隨著(zhù)技術(shù)的日益發(fā)展，對于傳統的貨代平臺和物流模式也帶來(lái)了比較大的改變和突破。通過(guò)利用數據對物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行定向性的分析、預測和判斷，實(shí)現更高效的管理，同時(shí)激發(fā)出網(wǎng)絡(luò )貨運的潛在價(jià)值。
網(wǎng)絡(luò )貨運的經(jīng)營(yíng)模式有哪些？
一、網(wǎng)絡(luò )貨運需要it系統支持，實(shí)現線(xiàn)下運輸業(yè)務(wù)的線(xiàn)上數據孿生，實(shí)現業(yè)務(wù)數智化運營(yíng)、監管和存證。
二、網(wǎng)絡(luò )貨運與個(gè)體司機建立了會(huì )員關(guān)系，利用自身優(yōu)勢為會(huì )員提供貨源服務(wù)，即網(wǎng)絡(luò )貨運成為貨主的承運方，再將貨物交給個(gè)體司機實(shí)際承運，讓會(huì )員以網(wǎng)絡(luò )貨運的名義對貨主提供帶票的承運服務(wù)，既滿(mǎn)足貨主對優(yōu)質(zhì)運輸的需要，又解決了貨主支付和發(fā)票取得等財稅合規難題。
三、網(wǎng)絡(luò )貨運安排個(gè)體司機實(shí)際承運，扣除可能支付的油費、etc費外，支付司機的現金承運費需要個(gè)體司機開(kāi)票領(lǐng)取，白條支付不能入賬。
四、對會(huì )員個(gè)體司機獨立對外承運的運單需要為貨主開(kāi)票，網(wǎng)絡(luò )貨運可以為注冊了個(gè)體戶(hù)或辦理了臨時(shí)稅務(wù)登記證的會(huì )員供代開(kāi)票服務(wù)（需要網(wǎng)貨管理的稅局審批），這個(gè)代開(kāi)票是按小規模納稅人增值稅率（3%、1%）開(kāi)票，網(wǎng)絡(luò )貨運代開(kāi)票代征稅繳納，獨立記賬，網(wǎng)上留存運單數據信息和車(chē)輛軌跡信息，證實(shí)代開(kāi)票的業(yè)務(wù)真實(shí)性和代開(kāi)票的合