現在9月中旬已經(jīng)過(guò)去了，距離即將到來(lái)的雙十一只有不到兩個(gè)月了。對于雙十一大家都知道是購物狂歡節，而且每年這個(gè)節日所消費的金額簡(jiǎn)直就是嚇人。那對于物流來(lái)說(shuō)每次到了這個(gè)節日就像打仗一樣，而且倉庫一定是爆倉的。
十年雙11，從開(kāi)始的爆倉，到如今的奮力支撐，中國物流硬是追趕上了中國電商的勃發(fā)，這當中有多少未曾對人言說(shuō)的汗水與智慧?
今年，他們將迎來(lái)新的考驗——在此前不久舉行的雙11物流服務(wù)動(dòng)員會(huì )上，中國快遞協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)孫康表示：今年包裹量將達到十年來(lái)最高點(diǎn)，新的世界記錄，是對快遞物流業(yè)運營(yíng)能力的新檢驗。按菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的說(shuō)法，今年也是新零售全面落地的雙11，是新零售的人貨場(chǎng)重構下的一場(chǎng)新物流大練兵。
一、雙11物流：來(lái)自倉的考驗
電商戰爭進(jìn)入白熱化后期，物流服務(wù)成為電商的競爭核心，而倉儲作為物流流程前端，是所有電商升級物流服務(wù)的痛點(diǎn)。而如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，形成了“數據備貨+線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)合”的供應鏈形態(tài)，對應的物流形態(tài)則為“多級分倉+即時(shí)配送”。
誠然，倉、干、配——雙11，對物流的每一個(gè)環(huán)節都是考驗。但是今年，在各種因素的推動(dòng)下，尤其是在新零售的背景下，業(yè)內或許對倉，尤其是對臨時(shí)倉的渴求更迫切些。
倉儲物流資深專(zhuān)家齊影對物流指聞表示：雙11當天訂單是平日十幾倍，甚至幾十倍，如此之大的量能井噴，必然會(huì )造成庫存增加，而增加存儲面積，考慮庫存快速周轉及運營(yíng)成本，只能采用租賃臨時(shí)倉模式，但目前租賃市場(chǎng)靈活可用存量很少，而且很多物流地產(chǎn)不支持此業(yè)務(wù)場(chǎng)景，很難多維度滿(mǎn)足租戶(hù)需求。
上述觀(guān)點(diǎn)引起了行業(yè)的共鳴，在物流指聞進(jìn)行的關(guān)于備戰雙11的調查中，太多的業(yè)內人士表達了對租倉的訴求，其中以中小企業(yè)臨時(shí)倉需求尤為迫切。
然而找倉的過(guò)程，充滿(mǎn)各種坎坷，比如某需求方吐槽：臨時(shí)找不到合適的倉，有些地址不合適，有些面積不合適，最擔心的是倉符合不了需求，既耗時(shí)間又耗精力。再比如，不能按個(gè)人實(shí)際情況及時(shí)增/減租，會(huì )造成成本或利益的虧損;也擔心在這個(gè)緊張的時(shí)候，園區的服務(wù)會(huì )跟不上，影響出發(fā)貨。
對于上述租倉痛點(diǎn)，漢森商學(xué)院執行院長(cháng)陳鶴天表示：如今，電商自建倉儲已經(jīng)完成了自身的優(yōu)化，基本可以滿(mǎn)足轉運與儲存需要，但是因為近年來(lái)的新零售布局，末端的小微倉標準化建設不足將成為最大的租倉短板。
二、市場(chǎng)渴求：靈活租倉的機會(huì )
事實(shí)上，中小企業(yè)對小微倉的需求一直存在，在中國的倉儲物流市場(chǎng)，供應方出于空置風(fēng)險及管理成本的考慮，基本不愿意接納小面積或者短租的客戶(hù)，絕大部分中小客戶(hù)找倉過(guò)程“被拋棄”，賣(mài)方市場(chǎng)強硬，買(mǎi)方市場(chǎng)(中小客戶(hù))妥協(xié)，不得已花更多時(shí)間去找合適的庫，以及妥協(xié)租賃更大的面積，由此帶來(lái)妥協(xié)成本(時(shí)間成本+多租空間成本)變高。
物流市場(chǎng)對于倉迫切的需求也只是在雙十一期間，所以可以找一個(gè)短期租倉。雙十一已經(jīng)步步緊逼了，你還不趕緊去準備你的倉。