“十四五”時(shí)期，是我國由“物流大國”邁向“物流強國”的關(guān)鍵時(shí)期，也是國家物流樞紐城市打造高含金量城市名片、發(fā)展樞紐經(jīng)濟的戰略機遇期。
打開(kāi)近期發(fā)布的《“十四五”現代物流發(fā)展規劃》，“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò )”運行體系躍然紙上。串接東中西部、連接南北方的“四橫五縱”，貫穿沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道的“兩沿十廊”，擘畫(huà)了現代物流發(fā)展“大動(dòng)脈”；廣泛分布的國家物流樞紐建設，塑造著(zhù)我國現代物流網(wǎng)絡(luò )“主骨架”；基于國家物流樞紐營(yíng)造的網(wǎng)絡(luò )化運行體系，不斷暢通現代物流“毛細血管”……這份我國現代物流領(lǐng)域第一個(gè)國家級五年規劃，不僅為物流服務(wù)構建新發(fā)展格局提供了重要遵循，也對促進(jìn)城市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國已成為名副其實(shí)的物流大國，擁有全球最大的物流市場(chǎng)。2022年全年社會(huì )物流總額預計超過(guò)340萬(wàn)億元，同比增長(cháng)3.6%左右；物流業(yè)總收入預計達到12萬(wàn)億元，同比增長(cháng)5%左右。與此同時(shí)，我國現代物流“大而不強”問(wèn)題也較為突出，規模經(jīng)濟效益釋放不足，組織化、集約化、網(wǎng)絡(luò )化、社會(huì )化程度不高。解決這些問(wèn)題，既是國家物流樞紐的重要使命，也需要各城市尤其是國家物流樞紐城市共同努力。目前，國家物流樞