物流貨運的發(fā)展隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )數字經(jīng)濟的發(fā)展變得越來(lái)迅速，為了適應社會(huì )需求發(fā)展模式也變得越來(lái)越廣泛。為了適應快節奏的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟，物流貨運企業(yè)也在不斷的發(fā)生改變，逐漸形成了五大模式。
1、 “滴滴出租車(chē)”模式
隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，基于lbs定位服務(wù)的類(lèi)似“滴滴出租車(chē)”模式的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)紛紛上線(xiàn)，用戶(hù)在平臺上發(fā)出送貨請求，卡車(chē)司機在網(wǎng)上搶購訂單。
2、 車(chē)輛分布，一車(chē)多卸
早期發(fā)展起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)以平臺為主，主要解決了傳統物流服務(wù)站的信息不對稱(chēng)問(wèn)題。隨著(zhù)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)拓，企業(yè)逐漸開(kāi)始考慮在貨物集散地采取更加可行的解決方案。最常見(jiàn)的方式是為互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)搭建平臺。平臺一端與客戶(hù)相連，另一端與司機相連，整車(chē)裝車(chē)，分批卸貨。
3.、 三維生態(tài)模型
商業(yè)模式中最大的贏(yíng)家是主鏈企業(yè)。當供應鏈從單鏈整合到多鏈后，平臺模型將得到擴展。如果構建和整合多個(gè)平臺，將成為一個(gè)三維的經(jīng)濟模型?；ヂ?lián)網(wǎng)物流企業(yè)將結合終端配送運營(yíng)、干線(xiàn)整合、全國倉儲圈、信息平臺建設、大數據戰略、金融服務(wù)、延伸到制造業(yè)oem等，形成立體的物流生態(tài)經(jīng)濟模式。三維生態(tài)經(jīng)濟模式最終將控制整個(gè)商業(yè)生態(tài)，成為供應鏈最大的主平臺。
4、 平臺招標方式
在這種模式下，用戶(hù)可以通過(guò)平臺發(fā)布運費需求，司機在平臺上投標，用戶(hù)可以根據報價(jià)選擇性?xún)r(jià)比合適的司機。在這種模式下發(fā)展起來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)更注重平臺對供應鏈的控制價(jià)值。一旦企業(yè)能夠掌握供應鏈管理技術(shù)，后期將有很大的市場(chǎng)想象空間。
5、 “拼車(chē)”模式改為“拼車(chē)”
貨運版“滴滴打車(chē)”模式在發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸，那么貨運“拼車(chē)”這條路能走得通嗎?從目前市場(chǎng)來(lái)看，拼車(chē)仍有一定的增長(cháng)空間。拼車(chē)模式以整車(chē)為單位，但并不意味著(zhù)整車(chē)租賃?！薄捌窜?chē)”模式類(lèi)似于船舶的倉庫劃分概念。車(chē)輛的空間是根據貨物的體積來(lái)劃分和安排的。通過(guò)系統的統一調配，配送車(chē)輛可以多點(diǎn)取送、多次裝卸，整合社會(huì )閑置運輸能力，實(shí)現成本效益的優(yōu)化。
網(wǎng)絡(luò )物流貨運企業(yè)模式的不斷變化更新，都是為了更好的適應時(shí)代的進(jìn)步。2020年的大數據時(shí)代需要新鮮的血液，只有不斷創(chuàng )新與進(jìn)取，才能獲得更好的機會(huì )。
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