2016年-2021年，國家不斷優(yōu)化政策，鼓勵物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨物運輸，在稅務(wù)、當地政府的優(yōu)惠政策支持下，大部分企業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )貨物運輸領(lǐng)域，實(shí)現中間性和平坦化，縮短交易流程和環(huán)節，形成一個(gè)群體降低成本，溝通雙方信息，促進(jìn)資源整合和連接。
2016年，中國物流領(lǐng)域出現了“無(wú)車(chē)運送人”。沒(méi)有車(chē)也可以從事貨物運輸。信息平臺由那個(gè)信息管理。
自2020年1月1日起，企業(yè)可以按照《辦法》的規定，申請《網(wǎng)絡(luò )運輸》的道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證。這個(gè)概念被升級為“網(wǎng)絡(luò )貨物運輸”。這表明道路運輸業(yè)進(jìn)入了數字化發(fā)展、數字控制、數字化升級的狀態(tài)。這是唯一一個(gè)擁有頂級設計的數字化行業(yè)。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺充分利用信息技術(shù)，將貨主和運輸車(chē)主連接起來(lái)，構建“貨主-平臺-貨主”的合作市場(chǎng)結構，實(shí)現物流訂單交易的在線(xiàn)化、管理的透明化，有效縮短傳統物流的中繼鏈可以比較傳統物流企業(yè)的優(yōu)勢。
網(wǎng)絡(luò )貨運的強大發(fā)展，通過(guò)共享經(jīng)濟思維，承載市場(chǎng)上所有可觸摸的資源。網(wǎng)絡(luò )貨物運輸的運營(yíng)利用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的界限成本幾乎是零的特點(diǎn)，降低物流成本。輸送力、供給源和歷史數據達到一定水平后，利用大數據和云計算進(jìn)行合理的路徑計劃、車(chē)輛貨物的整合等。
實(shí)現傳統貨運業(yè)粗放型發(fā)