前段時(shí)間的高菜價(jià)，讓物流頓時(shí)成了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。去年，國家發(fā)改委發(fā)布《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》，把冷鏈物流的發(fā)展推上了政策層面，如今，國內的冷鏈物流到底發(fā)展到了何種地步？與發(fā)達國家的冷鏈物流有何差距？這些問(wèn)題成了第三屆中美冷鏈物流會(huì )議上各方探討的焦點(diǎn)。
6月2日—3日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、美國駐華大使館農業(yè)貿易處主辦的第三屆中美冷鏈物流會(huì )議在鄭州舉行。會(huì )上中美雙方的冷鏈代表以及冷鏈物流各環(huán)節的代表分析了中美冷鏈物流存在的差距，更試圖尋求國內冷鏈物流發(fā)展的突破。
“冷鏈物流應走集約化路線(xiàn)”
據相關(guān)媒體披露，物流占我國gdp的比重是西方發(fā)達國家的2倍多，物流環(huán)節過(guò)多被認為是推高物流成本的關(guān)鍵因素。
中國物流技術(shù)協(xié)會(huì )冷鏈物流標準技術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉衛戰認為，流通環(huán)節過(guò)多是小農經(jīng)濟的必然產(chǎn)物，不同于美國的集約化物流業(yè)。
農產(chǎn)品物流成本過(guò)高一方面是因為農產(chǎn)品沒(méi)有升級，低價(jià)值的初級農產(chǎn)品占主要比重，另一方面，農產(chǎn)品的物流成本有很大一部分是社會(huì )高成本的繼承，如油價(jià)、交通費和罰款等，“運輸和倉儲服務(wù)自身的收費其實(shí)很低”。
他認為，解決流通環(huán)節成本過(guò)高的關(guān)鍵是構建適合中國國情的農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，“中國也應該像美國一樣走集約化路線(xiàn)?！鄙a(chǎn)的相對集約是提高農民在流通中的話(huà)語(yǔ)權、解決信息不對稱(chēng)的主要途徑。
據招商美冷國際業(yè)務(wù)總裁尼爾萊德介紹，美國的冷鏈物流最初也是以零售商為主，后來(lái)慢慢轉變成服務(wù)運營(yíng)商集中服務(wù)，美國現在已經(jīng)形成了全國有規模的生產(chǎn)設施運輸企業(yè)將冷凍食品全程冷鏈運輸到全國5個(gè)地區配送中心然后再送到零售的倉儲中心。
這5個(gè)地區配送中心，每個(gè)配送中心不低于5萬(wàn)平方米的庫容面積，是一個(gè)非常完整的冷鏈物流中心，從這里輸出的產(chǎn)品99%已經(jīng)是經(jīng)過(guò)加工、處理的成品或半成品。
河南眾品集團供應鏈總監陳銳說(shuō)，中國的冷鏈物流存在企業(yè)物流介入、整體供給不足和良好的政策環(huán)境三大特點(diǎn)，但是集中度非常低，前十名冷鏈物流企業(yè)的市場(chǎng)占有率不到6%。他認為，中國的冷鏈商業(yè)模式創(chuàng )新非常重要，這背后是效率和組織方式的創(chuàng )新，包含了戰略定位的創(chuàng )新、業(yè)務(wù)系統的創(chuàng )新、配送模式的創(chuàng )新、供應鏈網(wǎng)絡(luò )模式創(chuàng )新和交易模式創(chuàng )新等。
信息化是冷鏈物流發(fā)展方向
中美在冷鏈物流商業(yè)模式上存在一定的距離，但裝備和技術(shù)并無(wú)懸殊。在第三屆中美冷鏈物流會(huì )議上，制冷機組的代表美國開(kāi)利，冷鏈的保溫材料代表拜耳科技，物料搬運設備代表力至優(yōu)叉車(chē)以及冷鏈信息化的代表武漢翼彩科技等代表都表示，中美冷鏈裝備和技術(shù)方面并無(wú)大的差別，關(guān)鍵是使用意識和整個(gè)物流環(huán)境的差異。
力至優(yōu)叉車(chē)(天津)有限公司項目經(jīng)理齊新濤說(shuō)，電叉車(chē)既方便操作又環(huán)保，對食品行業(yè)尤其安全，在西方物流中的普及率是80%，而在中國僅為30%。
“很多企業(yè)仍然將價(jià)格放在第一位，認為電叉車(chē)對他們來(lái)說(shuō)沒(méi)必要，其實(shí)從長(cháng)遠來(lái)看，電叉車(chē)的使用壽命是6年左右，比使用燃油叉車(chē)要劃算得多，而且也環(huán)保安全。
但是目前大多數企業(yè)尤其是中小型企業(yè)意識不到這點(diǎn)?！?br /> 深圳市糧食集團有限公司曙光冷庫分公司總經(jīng)理鐘愛(ài)陽(yáng)也認為先進(jìn)的技術(shù)裝備確實(shí)能對冷鏈物流的發(fā)展起到非常重要的作用。但是信息化需要增加成本，需要新的技術(shù)如gps、溫控、封閉站臺、wms等，而冷鏈物流企業(yè)需要在人力、資源、資金上進(jìn)行平衡，這不是很多企業(yè)能夠承受的。但是他坦言，技術(shù)裝備對企業(yè)發(fā)展確實(shí)非常重要，信息化肯定是未來(lái)的發(fā)展方向。