近日，福建省政府印發(fā)《福建省運輸結構調整工作實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》)，加快建設現代綜合交通運輸體系。根據《實(shí)施方案》，到2020年，福建多式聯(lián)運貨運量實(shí)現年均增長(cháng)20%。
《實(shí)施方案》提出，到2020年，福建省貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著(zhù)提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長(cháng)。與2017年相比，全省鐵路貨運量增加164萬(wàn)噸、增長(cháng)5.2%;水路貨運量增加2500萬(wàn)噸、增長(cháng)7.5%;沿海港口大宗貨物公路運輸量減少164萬(wàn)噸;多式聯(lián)運貨運量年均增長(cháng)20%;福州港、廈門(mén)港集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長(cháng)10%以上。
《方案》明確，將加快閩江內河航運開(kāi)發(fā)，完善內河港口規劃，加快推進(jìn)閩江水口電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程等項目建設，健全閩江全線(xiàn)通航保障機制;著(zhù)力推動(dòng)港口集疏運體系建設，推進(jìn)港口鐵路支線(xiàn)和港后鐵路通道建設，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”;對標周邊大港營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步規范港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費，發(fā)揮鐵路和水路運輸優(yōu)勢，推動(dòng)集疏港運輸向鐵路和水路轉移;積極推動(dòng)閩江江海直達和江海聯(lián)運配套碼頭、錨地等設施建設，推進(jìn)江海直達和江海聯(lián)運發(fā)展;推進(jìn)閩臺兩岸物流通道建設，拓展閩臺海上貨運航線(xiàn)，深化閩臺航運物流合作。
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