河北曹妃甸綜合保稅區有個(gè)文峰木業(yè)產(chǎn)業(yè)園，過(guò)去，產(chǎn)業(yè)園進(jìn)口的原木、板材在天津港卸貨后，需要再用汽車(chē)轉運至曹妃甸。
這種物流操作復雜、運輸效率低下、企業(yè)綜合成本高的現象，隨著(zhù)2018年1月天津至曹妃甸綜合保稅區碼頭環(huán)渤海內支線(xiàn)開(kāi)通而改變。從此，進(jìn)口集裝箱從天津港干線(xiàn)船舶卸下，直接裝上支線(xiàn)船運到曹妃甸。
3個(gè)月后，天津港與曹妃甸港區又開(kāi)通外貿集裝箱班輪航線(xiàn)，裝載17個(gè)集裝箱、34輛平行進(jìn)口汽車(chē)的“鴨綠江”輪，從天津自貿區天津港片區出發(fā)，運抵曹妃甸綜合保稅區碼頭。從此，外貿進(jìn)口集裝箱貨物無(wú)須在天津港口岸辦理清關(guān)手續，再中轉至曹妃甸港，不僅降低了物流成本，也疏解了天津口岸的壓力。
曹妃甸綜合保稅區港務(wù)有限公司市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部負責人齊建輝介紹說(shuō)，此舉實(shí)現天津自由貿易區功能向河北港口延伸拓展，外貿進(jìn)口集裝箱可享受到自貿區、保稅港區和綜合保稅區多重政策。以平行進(jìn)口汽車(chē)為例，直接在曹妃甸綜合保稅區清關(guān)，物流成本降低四分之一。
天津港集團公司生產(chǎn)安全部副部長(cháng)孟慶柱說(shuō)，在與曹妃甸合作基礎上，還將依托在黃驊港和唐山港合資成立的集裝箱碼頭公司，不斷做強做大平行進(jìn)口汽車(chē)和木材、礦石等進(jìn)口貨類(lèi)，努力打造津冀港口間的集裝箱班輪精品航線(xiàn)。
過(guò)去，河北的港口與天津港的關(guān)系沒(méi)有這么緊密。天津、河北同處于渤海灣西岸，有640公里海岸線(xiàn)，自北向南分布著(zhù)秦皇島港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黃驊港等一批貨物吞吐量超過(guò)億噸的大港。津冀兩地區位相近，腹地交叉，這些港口雖是“近鄰”，實(shí)際上卻是“對手”，你爭我搶?zhuān)ゲ幌嘧尅?br>5年前，京津冀協(xié)同發(fā)展成為國家戰略，明確天津北方國際航運核心區定位，與河北省的港口形成合作、錯位發(fā)展。從此，津冀港口之間成為“搭檔”，你中有我，我中有你。
天津港是“百年老港”，擁有120余條集裝箱班輪航線(xiàn)，通達全世界180多個(gè)國家和地區、500多個(gè)港口。協(xié)同發(fā)展戰略實(shí)施以來(lái)，天津港不再獨享優(yōu)勢，而是惠及更多伙伴。
從“對手”到“搭檔”，津冀港口融合走出一個(gè)又一個(gè)實(shí)質(zhì)步伐。
2014年8月，天津港集團和河北港口集團共同出資、分別持股50%設立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，以資本為紐帶，促進(jìn)津冀港口協(xié)同發(fā)展。2017年5月，天津港集團、河北港口集團、滄州渤海新區管委會(huì )簽署協(xié)議，共同加快推進(jìn)黃驊港集裝箱發(fā)展。2017年中，渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司收購了黃驊港集裝箱碼頭90%股權，邁出了兩地港口資源集約利用的關(guān)鍵一步。
2016年12月，天津港和唐山港共同出資成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司，共同運營(yíng)京唐港區集裝箱運輸業(yè)務(wù)，整合集裝箱運輸軟硬件資源，實(shí)現京唐港與天津港集裝箱航線(xiàn)共享。2018年，津唐國際集裝箱公司完成吞吐量233萬(wàn)標箱。
經(jīng)過(guò)5年的攜手共進(jìn)，現在以天津港為中心的環(huán)渤海內支線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )初具規模，天津港與唐山港、黃驊港形成干支聯(lián)動(dòng)、無(wú)縫銜接、相互支撐有利格局，實(shí)現錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，標志著(zhù)干線(xiàn)樞紐港與支線(xiàn)喂給港的格局基本形成。
天津外代貨運有限公司多式聯(lián)運部經(jīng)理高鑫介紹說(shuō)，天津港環(huán)渤海內支線(xiàn)已覆蓋河北省秦皇島港、唐山港、曹妃甸港、黃驊港等周邊港口，渤海灣內有12條船，平均每月開(kāi)行90余班。去年，天津港環(huán)渤海吞吐量累計突破100萬(wàn)標準箱，其中，來(lái)自河北地區貨源約占90%以上。
受惠于津冀港口融合，5年來(lái)，河北省港口新增生產(chǎn)性泊位55個(gè)，泊位總數達到213個(gè)；新增年設計通過(guò)能力3億噸，達到11億噸；集裝箱年設計通過(guò)能力增加191萬(wàn)標箱，通過(guò)總能力達到396萬(wàn)標箱；集裝箱吞吐量增加287萬(wàn)標箱，達426萬(wàn)標箱。2018年，河北省港口通過(guò)能力和貨物吞吐量再創(chuàng )歷史新高，雙雙突破11億噸大關(guān)。
渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司董事長(cháng)運波表示，隨著(zhù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略的深入實(shí)施，津冀港口通過(guò)建立資本紐帶，形成資本合作關(guān)系，正逐漸從競爭轉向競合，尤其是集裝箱運輸合作成效顯著(zhù)，實(shí)現了1+1>2的效果，津冀港口協(xié)同發(fā)展逐漸進(jìn)入快車(chē)道。
競爭變競合，一線(xiàn)企業(yè)最有體會(huì )?！包S驊港原來(lái)多?？啃∝涊?，借助天津港的管理經(jīng)驗和航線(xiàn)資源，現在大型貨輪來(lái)往已成常態(tài)?！睖嬷莞蹌?wù)集團副總經(jīng)理儲禮君說(shuō)，與天津港合作后，凡是從滄州黃驊港下水、天津港中轉的集裝箱運輸全部開(kāi)通了直航業(yè)務(wù)，航線(xiàn)已有14條。
天津港集團公司投資發(fā)展部副部長(cháng)薛曉莉說(shuō)，津冀雙方將拓展在碼頭運營(yíng)、港口建設、港口公共服務(wù)等領(lǐng)域的合作，增強津冀港口群對環(huán)渤海、內陸腹地的影響力和輻射力，提升服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的能力和水平，助力津冀港口加快建成以天津港為核心、河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群。
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