阿里朋友圈再添猛將 中通：還是純正中通人
時(shí)間：2023-10-27
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北京時(shí)間5月29日晚，阿里巴巴集團表示公司及旗下物流公司菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )等與中通快遞達成協(xié)議。阿里巴巴與菜鳥(niǎo)牽頭的投資者將以13.8億美元投資中通快遞，獲得后者約10%的股權。
菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖表示，戰略入股中通后，雙方將在技術(shù)創(chuàng )新和新技術(shù)的推廣應用上緊密協(xié)作，為整個(gè)行業(yè)的數字化轉型做出探索和表率。中通快遞集團董事長(cháng)賴(lài)梅松則稱(chēng)“阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )一直是我們重要的合作伙伴”。
受此利好消息，中通快遞股價(jià)盤(pán)前大漲逾8%。截至該交易日結束，中通總市值為136.88億美元。按照上述投資額占比計算，兩組數值基本一致。
中通快遞股價(jià)復活
截至29日收盤(pán)，中通股價(jià)已升至19.30美元，幾乎追平ipo發(fā)行價(jià)19.50美元。不過(guò)，在這之間，中通股價(jià)確實(shí)經(jīng)歷了不小曲折。
早在上市首日，中通股價(jià)便不幸破發(fā)，收盤(pán)價(jià)16.57 美元。在這之后相當長(cháng)的時(shí)間里，中通股價(jià)長(cháng)期在低位徘徊。最低時(shí)僅有11.14美元，發(fā)生在2017年3月31日。那天是周五，中通股價(jià)在k線(xiàn)圖上留下了一道長(cháng)長(cháng)下影線(xiàn)。
不被華爾街投資人買(mǎi)賬的原因著(zhù)實(shí)有點(diǎn)冤。上市之初，中通在2016年上半年的利潤率高達25%，遠高過(guò)fedex的9.5%和ups的13.3%。同時(shí)，中通還在當時(shí)占據14.3%的國內第一市場(chǎng)份額。
依據常理，這樣具有說(shuō)服力的數字就算不能讓中通股價(jià)一飛沖天，也至少不該被長(cháng)期低估。但是美國人的邏輯要從阿里巴巴開(kāi)始。這家國內最大電子商務(wù)公司在當時(shí)被美國證監會(huì )盯上了，做空阿里成了一股不可忽視的力量。
阿里朋友圈再添猛將 中通：還是純正中通人
根據中通招股書(shū)中的介紹，其77%的快遞業(yè)務(wù)來(lái)源于阿里巴巴集團的網(wǎng)購業(yè)務(wù)。美國投資人判斷隨著(zhù)中國經(jīng)濟放緩，網(wǎng)購業(yè)務(wù)將受影響。結果導致了中通這家大量依靠網(wǎng)購業(yè)務(wù)的快遞公司不被看好。
在2017年中旬，曾參與中通ipo的承銷(xiāo)商--一家美國養老基金起訴中通在ipo的過(guò)程中通過(guò)夸大利潤率數據吸引投資者。
中通回應稱(chēng)這是毫無(wú)根據的指控，雙方就起訴的較量目前還在持續進(jìn)行。對于中通而言，一些新數據將為這種起訴提供有力駁斥證據。因為2017年，中通的市場(chǎng)份額繼續擴大至15.5%。凈利潤31.59億元也遠遠甩開(kāi)其它“通達系”快遞公司（約為兩倍）。
股價(jià)轉機也恰恰發(fā)生在中通觸底之后，隨后的1年多時(shí)間里，中通股價(jià)幾經(jīng)起伏，但一直維持整體上漲趨勢。今年4月以來(lái)，中通股價(jià)更是一路高漲。有意思的是，阿里巴巴的股價(jià)在整體趨勢也呈類(lèi)似規律。這家為中通提供彈藥的電商巨頭在2017年年初同樣開(kāi)啟了一波上漲行情。很難講，倆家公司的股價(jià)走勢是否存在某種關(guān)聯(lián)。
為何選擇中通？
阿里巴巴是國內目前最炙手可熱的超級公司之一。該公司所倡導的“新零售”理念正在席卷國內消費市場(chǎng)。在此之前，阿里巴巴曾經(jīng)和另一家超級公司騰訊在“新零售”戰場(chǎng)全面賽跑。各自通過(guò)占股/收購方式謀得大量的零售資源。
現在，新零售戰火已經(jīng)延展至快遞業(yè)。根據快遞專(zhuān)家趙小敏的觀(guān)點(diǎn)，當前阿里在數字商業(yè)的主賽道是新零售，菜鳥(niǎo)的新賽道是新物流，快遞業(yè)跟新零售有著(zhù)天然的契合性，快遞公司在干線(xiàn)運輸、末端派送上具有強大優(yōu)勢，在云倉、跨境、同城配送等領(lǐng)域也展開(kāi)了積極探索，是新零售、新物流的重要力量。
快遞的霸主是順豐速運。不過(guò)鑒于兩家公司不愉快的過(guò)往，合作很難再現。零售業(yè)資深媒體人陳岳峰曾表示，阿里和騰訊，不是隨便哪家零售公司都看得上的。對這種巨頭而言，它們需要的是強強聯(lián)合。如果這個(gè)邏輯放在快遞業(yè)依然有效，那阿里選擇中通就在情理之中。
2017全年，中通快遞包裹量達到了62.2億件，同比增長(cháng)38.3%（行業(yè)增速28.1%）。過(guò)去兩年，它擁有除順豐以外快遞公司中數量最多的自營(yíng)運轉中心。每年的現金流復合增速均超過(guò)50%，可覆蓋全部資本支出，堪稱(chēng)快遞業(yè)現金奶牛。中通能否成為超越順豐的一個(gè)超級品牌？
中通還試圖扭轉美國人中國快遞業(yè)“勞動(dòng)力密集”的壞名聲。三周以前，中通舉行了快遞技術(shù)開(kāi)放日，表示其在日均2600萬(wàn)訂單背后的不僅僅是人力，更多是科技力量。同時(shí)，中通還入鄉隨俗地把加盟制解釋為聯(lián)邦制，便于華爾街理解。
如果以上構成了被阿里相中的資本，那阿里入股中通還存在一些客觀(guān)條件。早在菜鳥(niǎo)搭建之初，中通就是前者的重要合作伙伴。中通目前實(shí)現快遞市場(chǎng)第一份額除了自身因素外，阿里提供了實(shí)在的支持。
在菜鳥(niǎo)于快遞業(yè)的布局當中，中通是少有阿里沒(méi)直接入股的優(yōu)質(zhì)公司。被業(yè)內稱(chēng)為阿里嫡系部隊的百世快遞，其創(chuàng )始人周韶寧占股14.7%，比大股東阿里巴巴少了近10%。另一家被阿里推向a股的圓通速遞，有17%的股份屬于阿里巴巴和云鋒基金（馬云牽頭成立）。
此次入股中通，令阿里在快遞業(yè)的深度合作朋友又多了一位。阿里與中通的牽手醞釀了多久？記者嘗試聯(lián)系菜鳥(niǎo)方面，被婉拒。中通方面的相關(guān)人士也沒(méi)有提供給記者更多信息。當記者問(wèn)對方是不是意味著(zhù)阿里的朋友又多了一個(gè)之后，該人士打趣說(shuō)，“我們還是純正中通人?！?br>
菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖表示，戰略入股中通后，雙方將在技術(shù)創(chuàng )新和新技術(shù)的推廣應用上緊密協(xié)作，為整個(gè)行業(yè)的數字化轉型做出探索和表率。中通快遞集團董事長(cháng)賴(lài)梅松則稱(chēng)“阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )一直是我們重要的合作伙伴”。
受此利好消息，中通快遞股價(jià)盤(pán)前大漲逾8%。截至該交易日結束，中通總市值為136.88億美元。按照上述投資額占比計算，兩組數值基本一致。
中通快遞股價(jià)復活
截至29日收盤(pán)，中通股價(jià)已升至19.30美元，幾乎追平ipo發(fā)行價(jià)19.50美元。不過(guò)，在這之間，中通股價(jià)確實(shí)經(jīng)歷了不小曲折。
早在上市首日，中通股價(jià)便不幸破發(fā)，收盤(pán)價(jià)16.57 美元。在這之后相當長(cháng)的時(shí)間里，中通股價(jià)長(cháng)期在低位徘徊。最低時(shí)僅有11.14美元，發(fā)生在2017年3月31日。那天是周五，中通股價(jià)在k線(xiàn)圖上留下了一道長(cháng)長(cháng)下影線(xiàn)。
不被華爾街投資人買(mǎi)賬的原因著(zhù)實(shí)有點(diǎn)冤。上市之初，中通在2016年上半年的利潤率高達25%，遠高過(guò)fedex的9.5%和ups的13.3%。同時(shí)，中通還在當時(shí)占據14.3%的國內第一市場(chǎng)份額。
依據常理，這樣具有說(shuō)服力的數字就算不能讓中通股價(jià)一飛沖天，也至少不該被長(cháng)期低估。但是美國人的邏輯要從阿里巴巴開(kāi)始。這家國內最大電子商務(wù)公司在當時(shí)被美國證監會(huì )盯上了，做空阿里成了一股不可忽視的力量。
阿里朋友圈再添猛將 中通：還是純正中通人
根據中通招股書(shū)中的介紹，其77%的快遞業(yè)務(wù)來(lái)源于阿里巴巴集團的網(wǎng)購業(yè)務(wù)。美國投資人判斷隨著(zhù)中國經(jīng)濟放緩，網(wǎng)購業(yè)務(wù)將受影響。結果導致了中通這家大量依靠網(wǎng)購業(yè)務(wù)的快遞公司不被看好。
在2017年中旬，曾參與中通ipo的承銷(xiāo)商--一家美國養老基金起訴中通在ipo的過(guò)程中通過(guò)夸大利潤率數據吸引投資者。
中通回應稱(chēng)這是毫無(wú)根據的指控，雙方就起訴的較量目前還在持續進(jìn)行。對于中通而言，一些新數據將為這種起訴提供有力駁斥證據。因為2017年，中通的市場(chǎng)份額繼續擴大至15.5%。凈利潤31.59億元也遠遠甩開(kāi)其它“通達系”快遞公司（約為兩倍）。
股價(jià)轉機也恰恰發(fā)生在中通觸底之后，隨后的1年多時(shí)間里，中通股價(jià)幾經(jīng)起伏，但一直維持整體上漲趨勢。今年4月以來(lái)，中通股價(jià)更是一路高漲。有意思的是，阿里巴巴的股價(jià)在整體趨勢也呈類(lèi)似規律。這家為中通提供彈藥的電商巨頭在2017年年初同樣開(kāi)啟了一波上漲行情。很難講，倆家公司的股價(jià)走勢是否存在某種關(guān)聯(lián)。
為何選擇中通？
阿里巴巴是國內目前最炙手可熱的超級公司之一。該公司所倡導的“新零售”理念正在席卷國內消費市場(chǎng)。在此之前，阿里巴巴曾經(jīng)和另一家超級公司騰訊在“新零售”戰場(chǎng)全面賽跑。各自通過(guò)占股/收購方式謀得大量的零售資源。
現在，新零售戰火已經(jīng)延展至快遞業(yè)。根據快遞專(zhuān)家趙小敏的觀(guān)點(diǎn)，當前阿里在數字商業(yè)的主賽道是新零售，菜鳥(niǎo)的新賽道是新物流，快遞業(yè)跟新零售有著(zhù)天然的契合性，快遞公司在干線(xiàn)運輸、末端派送上具有強大優(yōu)勢，在云倉、跨境、同城配送等領(lǐng)域也展開(kāi)了積極探索，是新零售、新物流的重要力量。
快遞的霸主是順豐速運。不過(guò)鑒于兩家公司不愉快的過(guò)往，合作很難再現。零售業(yè)資深媒體人陳岳峰曾表示，阿里和騰訊，不是隨便哪家零售公司都看得上的。對這種巨頭而言，它們需要的是強強聯(lián)合。如果這個(gè)邏輯放在快遞業(yè)依然有效，那阿里選擇中通就在情理之中。
2017全年，中通快遞包裹量達到了62.2億件，同比增長(cháng)38.3%（行業(yè)增速28.1%）。過(guò)去兩年，它擁有除順豐以外快遞公司中數量最多的自營(yíng)運轉中心。每年的現金流復合增速均超過(guò)50%，可覆蓋全部資本支出，堪稱(chēng)快遞業(yè)現金奶牛。中通能否成為超越順豐的一個(gè)超級品牌？
中通還試圖扭轉美國人中國快遞業(yè)“勞動(dòng)力密集”的壞名聲。三周以前，中通舉行了快遞技術(shù)開(kāi)放日，表示其在日均2600萬(wàn)訂單背后的不僅僅是人力，更多是科技力量。同時(shí)，中通還入鄉隨俗地把加盟制解釋為聯(lián)邦制，便于華爾街理解。
如果以上構成了被阿里相中的資本，那阿里入股中通還存在一些客觀(guān)條件。早在菜鳥(niǎo)搭建之初，中通就是前者的重要合作伙伴。中通目前實(shí)現快遞市場(chǎng)第一份額除了自身因素外，阿里提供了實(shí)在的支持。
在菜鳥(niǎo)于快遞業(yè)的布局當中，中通是少有阿里沒(méi)直接入股的優(yōu)質(zhì)公司。被業(yè)內稱(chēng)為阿里嫡系部隊的百世快遞，其創(chuàng )始人周韶寧占股14.7%，比大股東阿里巴巴少了近10%。另一家被阿里推向a股的圓通速遞，有17%的股份屬于阿里巴巴和云鋒基金（馬云牽頭成立）。
此次入股中通，令阿里在快遞業(yè)的深度合作朋友又多了一位。阿里與中通的牽手醞釀了多久？記者嘗試聯(lián)系菜鳥(niǎo)方面，被婉拒。中通方面的相關(guān)人士也沒(méi)有提供給記者更多信息。當記者問(wèn)對方是不是意味著(zhù)阿里的朋友又多了一個(gè)之后，該人士打趣說(shuō)，“我們還是純正中通人?！?br>