道路危險貨物運輸基礎知識
第一節 危險貨物基本知識本節主要介紹危險貨物的化學(xué)、物理和危害特性，道路危險貨物運輸駕駛員和押運人員可通過(guò)學(xué)習掌握各類(lèi)常見(jiàn)的危險貨物特性，確保采取安全的運輸方式對危險貨物進(jìn)行輸運。
一、第2類(lèi)：壓縮氣體和液化氣體
（一）定義
本類(lèi)貨物系指壓縮、液化或加壓溶解的氣體，并應符合下述兩種情況之一者：一是臨界溫度低于50℃，或在50℃時(shí)，其蒸氣壓大于294kpa的壓縮或液化氣體；二是溫度在21.1℃時(shí)，氣體的絕對壓力大于275kpa，或在54.4℃時(shí)，氣體的絕對壓力大于715kpa的壓縮氣體；或在37.8℃時(shí)，雷德蒸氣壓大于275kpa的液化氣體或加壓溶解的氣體。
（二）分項
第2類(lèi)壓縮氣體和液化氣體按其化學(xué)性質(zhì)分為三項。
項一（2.1）：易燃氣體，這項氣體泄漏時(shí)，遇明火、高溫或光照，即會(huì )發(fā)生燃燒或爆炸。燃燒或爆炸后的生成物對人體具有一定的刺激或毒害作用。
“可以燃燒”是這類(lèi)氣體的根本的化學(xué)特性。氣體“容易”或“不容易”燃燒一般是以爆炸極限或燃燒范圍來(lái)衡量的；燃燒需要氧氣，空氣中含有1/5的氧氣即可助燃；常見(jiàn)的易燃氣體包括：氫氣、二氧氣碳、硫化氫、氰化氫、氨、一氧化碳、乙炔、甲烷、丙烷、乙烷。
項二（2.2）：不燃氣體（包括助燃氣體），這項氣體泄漏時(shí)，遇明火不燃。直接吸入體內無(wú)毒、無(wú)刺激、無(wú)腐蝕性，但高濃底時(shí)有窒息作用。燃與不燃是相對的，有些氣體在高溫條件遇明火會(huì )燃燒；不燃氣體主要是惰性氣體和氟氯烷類(lèi)的致冷劑和滅火劑。
（三）主要危險性
1.容器破裂甚至爆炸。本類(lèi)貨物都是灌裝在耐壓容器中，內部承受著(zhù)幾兆帕的容器本身就是一種危險貨物。由于受熱、撞擊等原因造成容器內壓力的急劇升高，或者由于容器內壁被腐蝕，容器材料疲勞等原因使容器的耐壓強度下降，都會(huì )引起容器的破裂甚至爆炸。
2.由于氣體物質(zhì)本身的化學(xué)性質(zhì)引起的危險。由于各種氣體的化學(xué)性質(zhì)差別很大，有的易爆易燃、有的有毒、有的具腐蝕性等，氣體如果溢漏出來(lái)，因其本身的化學(xué)性質(zhì)，則可能引起火災、爆炸、中毒、灼傷、凍傷等事故.即使是化學(xué)性質(zhì)很不活潑的惰性氣體的溢漏,也會(huì )引起窒息死亡。
（四）常見(jiàn)的壓縮氣體和液化氣體
1.cn 22001氧氣，是空氣的重要組成部分，當有壓縮空氣裝在15mpa以上高壓鋼瓶中運輸時(shí)，應與氧氣同樣看待；氧氣無(wú)色、無(wú)嗅、微溶于水，氧的臨界溫度-118.8℃，沸點(diǎn)-183℃，臨界壓力4.97mpa，液氧為淡藍色。氧幾乎能與所有的元素化合。
2.cn 23002氯氣，又名液氯，臨界溫度144℃，臨界壓力7.61mpa。常溫下0.6mpa就會(huì )使氯氣液化，故氯氣總是在液化的狀態(tài)下儲存運輸，習慣稱(chēng)氯氣為液氯。
氯氣是一種黃綠色的劇毒氣體，有強烈的刺激氣味?？諝庵械妮^高允許濃度2mg/m3,如超過(guò)0.1～0.5 mg/m3,人吸入后,會(huì )發(fā)生咽喉、鼻、支氣管痙攣，眼睛失明，并導致肺炎、肺氣腫、肺出血而死亡；如超過(guò)2.5 g/m3，則會(huì )立即人畜窒息死亡。
氯氣的蒸氣相對密度2.5。所以，氯氣泄漏在空氣中會(huì )沉在下部沿地面擴散，使地面人員受害。氯氣溶于水，常溫下1體積水可溶解2.5體積的氯氣。氯氣瓶漏氣時(shí)，可大量澆水，或迅速將其推入水池，或用潮濕的毛巾捂住口鼻，以減輕危害。
3.cn 23003氨，又名液氨，是一種無(wú)色、有刺激性的氣體，蒸氣相對密度0.59。氨的臨界溫度132.4℃，臨界壓力11.13 mpa。在常溫下0.7～0.8 mpa就能使氨液化。氨極易溶于水，1體積的水可以溶解700體積的氨。所以，當液氨鋼瓶漏氣時(shí)，以大量水澆之或將其浸入水中，就可暫時(shí)減少進(jìn)入空氣中氨氣量，以免發(fā)生更大事故。
氨有強烈的刺激性氣味，能使人窒息死亡，故屬有毒氣體。但少量的氨能刺激神經(jīng)，昏迷人嗅到氨的氣味可以恢復知覺(jué)。所以，有時(shí)也用很稀的氨氣來(lái)急救昏迷的病人。
4.cn 21024乙炔，俗名電石氣。電石受潮后放出的氣體即為乙炔。純凈的乙炔無(wú)色、無(wú)嗅，工業(yè)乙炔因含有雜質(zhì)——磷化氫而具有特殊的刺激性氣味。
5.cn 21008天然氣（含甲烷，液化的），別名液化天然氣，是廣泛用于工業(yè)、農業(yè)、家用及商業(yè)的動(dòng)力燃料，化學(xué)及石油化學(xué)工業(yè)原料。天然氣是無(wú)色無(wú)嗅液體，主要成分為含83%～99%甲烷、1%～13%乙烷、0.1%～3%丙烷、0.2%～1.0%丁烷。也含有一定比例的氮氣、水蒸氣、二氧化碳、硫化氫，有時(shí)還含有一些數量不明顯的稀有氣體（氦、氬）。天然氣在液化裝置液化，產(chǎn)生液化天然氣，其組成與氣態(tài)稍有不同，因為一部分組分在液化過(guò)程中被除去。沸點(diǎn)–164～–160℃。
天然氣極易燃。天然氣主要由甲烷組成，其性質(zhì)與純甲烷相似，屬“單純窒息性”氣體，高濃度時(shí)因缺氧而引起窒息。液化天然氣與皮膚接觸會(huì )造成嚴重灼傷。
二、第3類(lèi)：易燃液體
（一）定義
本類(lèi)貨物系指易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體，但不包括由于其危險特性已列入其他類(lèi)別的液體。其閉杯試驗閃點(diǎn)等于或低于61℃，但不同運輸方式可確定本運輸方式適用的閃點(diǎn)，而不低于45℃。
對運輸來(lái)說(shuō)，易燃液體較主要的危險是其揮發(fā)性蒸氣導致燃燒和爆炸。衡量液體易燃性和易爆性的重要特性參數是閃點(diǎn)、沸點(diǎn)、燃點(diǎn)、爆炸極限和蒸氣壓等。其中較主要的是閃點(diǎn)和沸點(diǎn)。
閃點(diǎn)是衡量液體易燃性的較重要的指標。如果可燃液體溫度高于其閃點(diǎn)時(shí)，隨時(shí)都有接觸火源而被點(diǎn)燃的危險。
（二）分項
第3類(lèi)易燃液體按其易燃危險性分為三項。
項一（3.1）：低閃點(diǎn)易燃液體，閃點(diǎn)低于–18℃的液體。
項二（3.2）：中閃點(diǎn)易燃液體，閃點(diǎn)在–18～23℃之間的液體。
項三（3.3）：高閃點(diǎn)易燃液體，閃點(diǎn)在23～61℃之間的液體。
三、第5類(lèi)：氧化劑和有機過(guò)氧化物
（一）分項和定義
氧化劑和有機過(guò)氧化物分為兩項。
項一（5.1）：氧化劑。本項貨物系指處于高氧化態(tài)，具有強氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質(zhì)。包括含過(guò)氧基的無(wú)機物，其本身不一定可燃，但能導致可燃物的燃燒。與松軟的粉末狀可燃物能組成爆炸性混合物，對熱、振動(dòng)或摩擦較敏感。
項二（5.2）：有機過(guò)氧化物。本項貨物系指分子組成中含有過(guò)氧基的有機物，其本身易燃易爆，極易分解，對熱、振動(dòng)或摩擦極為敏感。
四、第6類(lèi)：毒害品和感染性物品
（一）分項和定義
毒害品和感染性物品分為兩項。
項一（6.1）：毒害品。本項貨物系指進(jìn)入肌體后，累積達一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理學(xué)變化，擾亂或破壞肌體的正常生理功能，引起暫時(shí)性或持久性的病理狀態(tài)，甚至危及生命的物品。
五、第8類(lèi)：腐蝕品
（一）定義
本類(lèi)貨物系指能灼傷人體組織并對金屬等物品造成損壞的固體或液體。與皮膚接觸在4h內出現可見(jiàn)壞死現象，或溫度在55℃時(shí)，對20號鋼的表面均勻年腐蝕率超過(guò)6.25mm/a(每年毫米)的固體或液體。
（二）分項和特性
以酸堿性作為主要的分類(lèi)標志，根據化學(xué)性質(zhì)腐蝕品分為三項：
項一（8.1）酸性腐蝕品。按照其化學(xué)組成可分成無(wú)機酸性腐蝕品和有機酸性腐蝕品2個(gè)子項。
項二（8.2）堿性腐蝕品。堿性腐蝕品包括堿性的無(wú)機物和堿性的有機物。其堿性決定了其腐蝕性。一般地說(shuō)，堿性的大小決定了腐蝕性的強弱；堿性腐蝕品的腐蝕性比酸性物品的腐蝕性弱一些。堿性腐蝕品中的有機物如水合肼等是強還原劑，易燃，其蒸氣會(huì )爆炸。
項三（8.3）其他腐蝕品。其他腐蝕品指既不顯酸性又不顯堿性的腐蝕品。
腐蝕品的上述分類(lèi)是由各中腐蝕品的本身化學(xué)性質(zhì)決定的?？床坏礁鞣N腐蝕品具有各種不同的性質(zhì)，認為凡是腐蝕品就可以混儲配載，酸與堿混裝，氧化劑與還原劑配載，勢必釀成惡性事故。
六、第9類(lèi)：雜類(lèi)
（一）雜類(lèi)物品的定義和分項
本類(lèi)物品系指在運輸過(guò)程中呈現的危險性不包括在上述8類(lèi)危險性質(zhì)中的物品。
危險貨物雜類(lèi)分為兩項.
一是磁性物品，本項物品系指航空運輸時(shí)，距其包裝件表面任何一點(diǎn)2.1m處的磁場(chǎng)強度h≥0.159a/m；
二是另行規定的物品，本項物品系指具有麻醉、毒害或其他類(lèi)似性質(zhì)，能造成飛行機組人員情緒煩躁或不適，以致影響飛行安全的物品。
由此可見(jiàn)，雜類(lèi)物品具有磁性、麻醉、毒害或其他類(lèi)似性質(zhì)。
（二）雜類(lèi)物品的說(shuō)明
常見(jiàn)的雜類(lèi)物品有二氧化碳（固體），即干冰。還包括有刺激性氣味的榴蓮、大蒜油等。
過(guò)去，汽車(chē)運輸危險貨物不設第9類(lèi)危險貨物。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在運輸過(guò)程中呈現的危險性質(zhì)不包括在前8類(lèi)危險性中的新物品不斷涌現，新物品的數目也越來(lái)越多，此類(lèi)危險貨物的某些特性也會(huì )對汽車(chē)運輸安全性產(chǎn)生影響；加之新技術(shù)在汽車(chē)上的應用，如gps等先進(jìn)裝置，加大了汽車(chē)受磁場(chǎng)（第9類(lèi)危險貨物）干擾的傾向。一定運輸天氣下，此類(lèi)物品具有麻醉、毒害或其他類(lèi)似性質(zhì)，能造成飛行機組人員情緒煩躁或不適，危及運輸安全。這樣現代汽車(chē)運輸安全也應考慮雜類(lèi)危險貨物，按其貨物特性采取相應的措施。
道路危險貨物運輸基礎知識（包括危險貨物基本知識、危運車(chē)輛技術(shù)條件和安全設施、交通事故處理知識等）
二、危險化學(xué)品運輸車(chē)輛的安全設備要求
1、車(chē)輛應配置符合gb13392-2005《道路運輸危險貨物車(chē)輛標志》要求的等腰三角形狀 “危險”字樣標志燈，每個(gè)標志燈應有一個(gè)確定編號、標志牌。按照車(chē)輛核定經(jīng)營(yíng)范圍和裝載危險貨物設置菱形標志牌。車(chē)輛罐體兩側反光色帶。槽罐車(chē)輛在車(chē)輛罐體兩側色帶上部*位置噴涂(大紅色反光) “危險品”字樣的警告語(yǔ)。運輸易燃易爆危險品的,應在罐體兩側色帶上方*位置噴涂(大紅色反光) “嚴禁煙火”字樣的警告語(yǔ)。
2、車(chē)輛側面和后部三面要設置《危險貨物安全標簽》標明物質(zhì)名稱(chēng)、編號、警示詞、危險性、滅火方法、安全措施、應急咨詢(xún)電話(huà)等內容。
3、車(chē)輛應配置運行狀態(tài)記錄裝置（如行駛記錄儀）和必要的通訊工具。
4、運輸易燃易爆危險貨物車(chē)輛的排氣管，應安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合jt230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置。
5、車(chē)輛應有切斷總電源和隔離電火花裝置，切斷總電源裝置應安裝在駕駛室內。
6、車(chē)輛車(chē)廂底板應平整完好，周?chē)鷻诎鍛喂?；在裝運易燃易爆危險貨物時(shí)，應使用木質(zhì)底板等防護襯墊措施。
7、運輸車(chē)輛應根據所裝危險化學(xué)品的性質(zhì)配置相應的滅火器材、防護急救用品，以供急用。通?？稍隈{駛室內或近旁懸掛、二氧化碳或干粉滅火器。
8、運輸車(chē)輛在盛夏裝運危險化學(xué)品時(shí)，應有遮陽(yáng)措施或其他防護措施，或限定夜間運輸。運送遇濕易燃物品應備有油布等防雨設施。
9、采用常壓槽罐車(chē)運送易燃液體時(shí)，槽車(chē)頂部呼吸閥狀況要良好；儲槽內應有若干金屬板分隔，使罐體具有足夠的剛度，并能減少車(chē)輛行駛時(shí)液體不致劇烈晃動(dòng)、摩擦而產(chǎn)生靜電；
10、采用壓力槽罐車(chē)運送壓縮、液化氣體時(shí)，除槽車(chē)儲罐應檢測、探傷、耐壓試驗符合有關(guān)要求外，罐體上應設有符合安全要求的安全閥、壓力表、液位計、過(guò)流閥、緊急切斷閥，并定期檢查，使之隨時(shí)處于完好狀態(tài)。
道路危險貨物運輸緊急處置
第一節 應急處置的原則
行車(chē)過(guò)程中，往往由于客觀(guān)條件的突然變化引發(fā)緊急情況，此時(shí)，能否有效地規避危險和逃生，盡較大努力減輕損失，將取決于駕駛員應急措施是否及時(shí)、恰當和有效。駕駛員只有具備良好的心理素質(zhì)并掌握一定的應急處置措施，在遇到險情時(shí)才能臨危不懼，冷靜地采取行之有效的方法。為了防止避險不當的加重事故，在處理緊急情況時(shí)應遵循一些基本的原則。
一、系好安全帶，保持良好心態(tài)
整個(gè)行車(chē)過(guò)程中，系好安全帶非常重要。在受到離心力、撞擊力等外力作用是，安全帶能夠防止乘員被拋出車(chē)外或者與車(chē)內物體發(fā)生二次碰撞，起到保護乘員的作用，有效降低人在事故中的受傷程度。但是，在即將發(fā)生碰撞、翻車(chē)或落水等事故必須緊急逃生時(shí)，駕駛員應立即解除安全帶，正確應對。
駕駛員在險情出現的瞬間應保持良好的心態(tài)。沉著(zhù)冷靜，不要驚慌失措。只有保持頭腦清醒，及時(shí)分析并準確地作出判斷，或者將并迅速果斷地采取正確的避險措施，才能化解險情或者將損失降到較低。
二、及時(shí)減速，有效控制行駛方向
緊急情況往往在瞬間發(fā)生，時(shí)間非常短暫，特別是高速行駛時(shí)，規避和減輕交通事故的危害和損失，較有效的措施就是減速、控制方向和停車(chē)。
（一）低速情況下的緊急處理。在車(chē)速較低時(shí)出現緊急情況，駕駛員要先判斷能否通過(guò)降速或轉向避開(kāi)前方障礙物。若通過(guò)轉向避開(kāi)障礙物比停車(chē)更有效時(shí)，在道路交通條件允許的前提下，應盡可能優(yōu)先采取轉向來(lái)規避風(fēng)險，同時(shí)配合采取必要的減速措施。
（二）高速情況下的緊急處理。高速行駛時(shí)，急轉向極易造成車(chē)輛側滑或在離心力作用下發(fā)生傾翻等事故，對于重心高的大型車(chē)輛和半掛牽引車(chē)尤為明顯。車(chē)速較高且出現緊急情況時(shí)，駕駛員不要盲目急轉方向避讓?zhuān)鴳炔扇≈苿?dòng)措施使車(chē)輛盡快降速，盡可能降低碰撞瞬間的慣性能量或者在碰撞前能夠及時(shí)停車(chē)，以化解險情或減小事故的損害程度。
三、先人后物，就輕處理
人的生命是較寶貴的。在危急情況下，駕駛員應操控車(chē)輛盡可能向遠離人的一方避讓?zhuān)瑢幙韶敭a(chǎn)遭受損失，也要確保人員的安全，做到先考慮人，后考慮物，盡較大努力做到人員不要受傷害。避重就輕就是避險時(shí)，駕駛員應操控車(chē)輛向情況簡(jiǎn)單或人員較少的一側避讓?zhuān)詼p輕事故的損失和后果。
四、先他人后自己
在遇到緊急情況危急人員生命時(shí)，應表現出良好的職業(yè)道德和高尚的風(fēng)范，把生的希望留給別人，把死的威脅留給自己。
第二節 車(chē)輛故障的應急處置危險貨物安全運輸是我們的較終目的，車(chē)輛是道路危險貨物運輸的載體。如果車(chē)輛行車(chē)過(guò)程中出現故障，將影響危險貨物的正常運輸，處理不當，還會(huì )引發(fā)危險貨物事故。
一、發(fā)動(dòng)機熄火應急處置
1.現象分析
發(fā)動(dòng)機熄火是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機突然停止工作，使車(chē)輛失去行駛動(dòng)力的故障現象。
發(fā)動(dòng)機熄火會(huì )造成轉向沉重、制動(dòng)失效，易導致車(chē)輛發(fā)生正面相撞、側面相撞、對向刮 擦、同向刮擦、被追尾等事故。
2.應急處置和救援
(1)嘗試重新啟動(dòng)
連續踩踏加速踏板，轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試重新啟動(dòng)。若啟動(dòng)成功，不要貿然繼續行駛，應將車(chē)直接開(kāi)到服務(wù)區或其他安全地點(diǎn)進(jìn)行必要檢查，確認安全后再繼續行駛。
(2)利用慣性迅速靠邊停車(chē)
嘗試重新啟動(dòng)不成功時(shí)，駕駛員要及時(shí)打開(kāi)危險報警閃光燈，利用車(chē)輛的慣性迅速靠邊 停車(chē)檢查。
(3)警示后方來(lái)車(chē)
在道路上停車(chē)后，駕駛員應持續開(kāi)啟危險報警閃光燈，在車(chē)后設置危險警告標志，夜間還應開(kāi)啟示廓燈、前照燈，在車(chē)后50～100m (高速公路為150m)設置警告標志，并迅速報警。
二、轉向失控應急處置
1.現象分析
轉向系統對車(chē)輛的行駛安全至關(guān)重要。轉向失控是指車(chē)輛行駛的方向不受駕駛員控制的故障現象，包括轉向失效和轉向失靈兩種情況。轉向失效是指車(chē)輛完全喪失轉向能力；轉向失靈是指車(chē)輛在一定程度上喪失轉向效能，出現轉向不足或轉向過(guò)度等現象。
轉向失控會(huì )導致正面相撞、側面相撞、對向刮擦、同向刮擦、側翻、墜車(chē)、撞固定物等事故。
2.應急處置
( 1 )平穩制動(dòng)
車(chē)輛轉向失控時(shí)，駕駛員應松抬加速踏板，采用點(diǎn)制動(dòng)的方法，使車(chē)輛平穩減速。
(2)減少碰撞損失
若事故無(wú)法避免，駕駛員應立即搶掛低速擋，縮短制動(dòng)距離，減輕碰撞力度。
(3)發(fā)出警報信號
在采取制動(dòng)措施的同時(shí)，開(kāi)啟危險報警閃光燈、嗚喇叭或揮于示意，及時(shí)將危險警示信息傳遞出去，提醒其他車(chē)輛以及行人注意避讓。
三、制動(dòng)失效應急處置
1.現象分析
制動(dòng)失效是指車(chē)輛喪失制功效能，無(wú)法降低車(chē)速或停車(chē)的故障現象。制動(dòng)失效包括完全失效和部分失效。制動(dòng)完全失效是指完全失去制動(dòng)效能；制動(dòng)部分失效是指車(chē)輛在一定程度上喪 失制動(dòng)效能，制動(dòng)力下降或制動(dòng)距離增長(cháng)。
制動(dòng)失效引發(fā)的事故較為嚴重，造成人員和財產(chǎn)的損失較大。在山區、高速公路或夏季炎熱地區以及下長(cháng)坡連續制動(dòng)時(shí)都易發(fā)生制動(dòng)失效。制動(dòng)失效會(huì )造成正面相撞、側面相撞、對向刮擦、墜車(chē)等事故。
2.應急處置
( 1 )冷靜控制方向
制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應保持冷靜，握緊方向盤(pán)，松抬加速踏板，多次踩踏制動(dòng)踏板。同時(shí)使用危險報警閃光燈和喇叭來(lái)提醒周?chē)能?chē)輛、行人或騎自行車(chē)人等，盡量避開(kāi)交通復雜、人員較多的地方。
(2)駐車(chē)協(xié)助減速
前面沒(méi)有其他車(chē)輛時(shí)，可迅速換入低速擋，靠近路旁停車(chē)檢修排除故障。如果車(chē)輛前面有障礙物無(wú)法躲避時(shí)，則應充分利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，降低車(chē)速后，配合使用駐車(chē)制動(dòng)減速停車(chē)。
(3)駐車(chē)制動(dòng)操作
當車(chē)速較高時(shí)，駕駛員應慎用駐車(chē)制動(dòng)。若車(chē)速無(wú)法降低使用駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，務(wù)必使擋位置于低擋。
(4)巧用障礙物停車(chē)
若用駐車(chē)制動(dòng)也無(wú)法停車(chē)，可考慮使用車(chē)輛保險杠、車(chē)頭側向刮擦公路護欄或其他障礙物，靠摩擦產(chǎn)生阻力將車(chē)停下；也可將車(chē)輛開(kāi)k邊防車(chē)道,利用上坡阻力消耗行駛動(dòng)力，借以停車(chē)。
(5)警示他人早報警
停車(chē)后，在車(chē)輛后方設置危險警告標志，警示他人，防止引發(fā)尾隨相撞事故。同時(shí)迅速報警，等待救援或將車(chē)輛移至安全的地點(diǎn)等待救援。
四、輪胎突然出現故障的應急處置
使用異常磨損或胎壓不符合要求的輪胎長(cháng)時(shí)間高速行駛以及騎壓路肩時(shí)，容易出現輪胎故障，如輪胎漏氣、爆胎等，是安全行車(chē)的一大隱患。駕駛員有必要掌握輪胎出現故障時(shí)的應急措施，較大限度地減少輪胎故障的發(fā)生及其危害程度。
（一）輪胎漏氣
行駛中車(chē)輛一側輪胎出現漏氣時(shí)，駕駛員會(huì )感到車(chē)輛傾斜、顛簸或者擺動(dòng)，隨行駛時(shí)間的加長(cháng)，異常程度會(huì )加重，控制車(chē)輛不靈便。
發(fā)現輪胎漏氣時(shí)，駕駛員應緊握轉向盤(pán)，慢慢制動(dòng)減速，將車(chē)輛盡快駛離行車(chē)道，停放在路邊安全地點(diǎn)。在車(chē)輛駛離行車(chē)道時(shí)，不要緊急制動(dòng)，以免造成傾翻或因后車(chē)制動(dòng)不及時(shí)而發(fā)生追尾事故。
（二）輪胎爆裂
1.現象分析
輪胎爆裂是指車(chē)輛在行駛過(guò)程中輪胎破裂，甚至發(fā)生爆胎的故障現象。輪胎爆裂時(shí)會(huì )發(fā)出巨響并伴隨有大沖擊力，輪胎爆裂可分為前輪爆胎和后輪爆胎兩種情形。
輪胎爆裂引發(fā)的事故形態(tài)一般都比較嚴重，易發(fā)生對向刮擦、同向刮擦、側翻、滾翻等事故。
2.應急處置
(1)控制方向，降低車(chē)速
高速行駛中遭遇爆胎時(shí)，駕駛員首先應通過(guò)方向盤(pán)盡量控制車(chē)輛的行駛方向；迅速松抬加速踏板，緩踩制動(dòng)踏板(避免緊急制動(dòng))，降低車(chē)速。
(2)搶掛低擋，安全?？?
如果危險近在眼前，緩踩制動(dòng)踏板不能降低車(chē)速，可搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)降低車(chē)速，將車(chē)輛平穩?？吭诼愤?。
(3)閃光燈報警，標志牌警示
車(chē)輛停穩后要迅速打開(kāi)危險報警閃光燈，并保持持續閃爍；在車(chē)后50～100m處設置警示標志(高速公路為150m)。如果是在夜間，還向開(kāi)啟后位燈、示廓燈。與此同時(shí)，還要迅速報警，等待救援或將車(chē)輛移至安全的地點(diǎn)等待救援。
第三節 行車(chē)突遇緊急情況的處置因駕駛員的違法駕駛行為或者缺乏預見(jiàn)性駕駛能力，常常會(huì )出現一些緊急情況，比如車(chē)輛在濕滑路面超速行駛發(fā)生倒滑、車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)占道行駛致使與對向來(lái)車(chē)將要發(fā)生正面碰撞等，此時(shí)，駕駛員必須保持冷靜，做出正確的判斷，采取正確的處置方法，盡可能降低事故的損害程度。
一、側滑的應急處理
車(chē)輛在泥濘、濕滑的路面上快速行駛、緊急制動(dòng)、急加速或猛轉方向時(shí)，易發(fā)生側滑，甚至行駛方向失控，導致向路邊傾翻、墜車(chē)或引發(fā)與其他車(chē)輛、行人相撞等事故。大多數嚴重的車(chē)輛側滑是由于車(chē)速過(guò)快造成的，車(chē)輛快速行駛時(shí)，輪胎與地面之間的摩擦力下降，從而發(fā)生側滑；對車(chē)輪施加過(guò)大的制動(dòng)力會(huì )導致車(chē)輪抱死，輪胎附著(zhù)力大大降低，也會(huì )發(fā)生側滑，如果是前輪抱死，還會(huì )同時(shí)導致方向失控；在冰面或濕滑路面急加速時(shí)，驅動(dòng)輪突然提供過(guò)大的動(dòng)力會(huì )導致車(chē)輛產(chǎn)生側滑；猛轉方向時(shí)，由于超過(guò)了車(chē)輛轉向的能力也會(huì )導致車(chē)輛側滑。
當車(chē)輛前輪抱死發(fā)生側滑時(shí)，車(chē)輛趨向于直線(xiàn)行駛，此時(shí)駕駛員甚至不能完成轉彎或者轉向操作。車(chē)輛發(fā)生側滑時(shí)駕駛員應采取以下應急處置措施：
當制動(dòng)、轉向或擦撞引起車(chē)輛側滑時(shí)，應立即松抬制動(dòng)踏板，迅速向側滑的一方轉動(dòng)轉向盤(pán)，并及時(shí)回轉方向進(jìn)行調整，修正方向后繼續行駛，因轉向或擦撞引起的側滑，不可使用行車(chē)制動(dòng)。車(chē)輛發(fā)生側滑時(shí)，不要使用駐車(chē)制動(dòng)器，尤其對于半掛列車(chē)，側滑時(shí)使用駐車(chē)制動(dòng)器將會(huì )導致更加嚴重的后果。
當未配備abs系統的車(chē)輛的前輪發(fā)生側滑時(shí)，駕駛員應及時(shí)將危險警示信息傳遞出去，并果斷地連續踩踏、放松制動(dòng)踏板，平穩制動(dòng)，盡快減速停車(chē)。
二、碰撞的應急處理
車(chē)輛占道行駛、跟車(chē)距離不足、轉彎時(shí)未注意側面的交通參與者或者會(huì )車(chē)時(shí)橫向距離保持不足等，都會(huì )引發(fā)刮擦或碰撞事故。當車(chē)輛已無(wú)法避免撞車(chē)時(shí)，駕駛員務(wù)必保持鎮定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。行車(chē)前系好安全帶，能夠避免被拋出車(chē)外或者與車(chē)內物體發(fā)生二次碰撞，有效降低碰撞時(shí)的傷害程度。常見(jiàn)的車(chē)輛碰撞形式有刮擦、正面碰撞、側面碰撞和追尾碰撞等幾種。
（一）刮擦。刮擦一般是指會(huì )車(chē)、超車(chē)或拐彎時(shí)，車(chē)輛之間或車(chē)輛與其他物體發(fā)生局部刮擦的事故情形。車(chē)輛刮擦的部位多數發(fā)生在車(chē)頭或車(chē)尾的兩側，對乘坐在靠近駕駛室、車(chē)尾或車(chē)廂邊上的人員具有較大的危險性。當車(chē)輛快速行駛有碰撞可能時(shí)，應立即減速和控制方向，迅速向外側(如條件許可)稍轉轉向盤(pán)，接著(zhù)適當回轉轉向盤(pán)，與對方車(chē)輛或刮碰物分開(kāi)，避免造成車(chē)輛傾翻。當車(chē)輛低速行駛有碰撞可能時(shí)，應立即減速，減少刮碰時(shí)的能量。
車(chē)輛之間或車(chē)輛與其他物體發(fā)生刮擦時(shí)，身體應迅速向車(chē)內側傾斜，雙手握緊轉向盤(pán)，后背盡量靠住椅背，穩住身體，以防車(chē)門(mén)脫開(kāi)被甩出車(chē)外或車(chē)殼變形擠傷身體。
（二）正面碰撞。當超車(chē)不當或者占用對向車(chē)道行駛時(shí)，容易發(fā)生正面碰撞事故。車(chē)輛與對面來(lái)車(chē)或障礙物有正面碰撞可能時(shí)，應及時(shí)控制轉向盤(pán)，極力改正面碰撞為側面刮碰，以減輕損失。如果撞擊的位置不在駕駛員一側或撞擊力，較小時(shí)，應緊握轉向盤(pán)，兩腿向前蹬，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以抵消慣性力。若無(wú)法避免與來(lái)車(chē)正面相撞，應在迎面相撞發(fā)生的瞬間，迅速判斷將受到撞擊的部位和力量，迅速放開(kāi)轉向盤(pán)，并抬起雙腿，身體側臥于右側座上，避免身體被轉向盤(pán)抵住或車(chē)輛受到?jīng)_擊變形后受傷。
駕駛員利用轉向操作規避危險時(shí)，應注意以