1、什么叫做反向物流？作者引用了美國物流管理協(xié)會(huì )給反向物流下的定義是：反向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，在高效及適當成本下，對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的流動(dòng)和儲存進(jìn)行規劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。
2、反向物流系統分析：作者指出，與其他人工系統一樣，反向物流系統也具有“輸入—輸出—轉換”等功能。所謂輸入，是指廢棄物的產(chǎn)生。反向物流中廢棄物資產(chǎn)生有以下幾個(gè)方面：生產(chǎn)過(guò)程的廢棄物料，包括報廢成品、半成品、加工產(chǎn)生的邊角廢料、鋼渣、爐底、生產(chǎn)中損壞報廢的機械設備，不再使用的滯銷(xiāo)物料等；流通過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物料，包括各種包裝物、托盤(pán)，流通中因長(cháng)期使用而損壞的設備工具，保管中因儲存時(shí)間太長(cháng)而喪失使用價(jià)值的物料，過(guò)多的庫存，產(chǎn)品過(guò)季，零售商退出經(jīng)營(yíng)等；生活消費中產(chǎn)生的廢舊物資，包括各種包裝物，家用設備的更新、損壞而產(chǎn)生的廢舊物資，租借期已到的產(chǎn)品，顧客對自由回收政策的濫用，產(chǎn)品沒(méi)有滿(mǎn)足顧客需求等；由于精神損耗而產(chǎn)生的廢舊物料。所謂轉換，是指對回收的產(chǎn)品進(jìn)行檢查、分類(lèi)，然后根據情況進(jìn)行清潔、升級，按產(chǎn)品結構特點(diǎn)將產(chǎn)品拆分成零部件后進(jìn)行再加工、廢物處理等。所謂輸出，是指完好如新的產(chǎn)品；在二手市場(chǎng)、折扣點(diǎn)出售的產(chǎn)品；循環(huán)回收的物料；再使用的零部件、包裝物、托盤(pán)；焚燒、填埋的廢物；捐贈的產(chǎn)品等。
3、反向物流管理特點(diǎn)和難點(diǎn)：反向物流與前向物流有共同點(diǎn)，也具備前向物流的構成和物流職能，即具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等功能。但是，反向物流與前項物流相比又具有它自身的特征。即：1）反向物流的分散性。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費領(lǐng)域，涉及任何領(lǐng)域、任何部門(mén)、任何個(gè)人，在社會(huì )的每個(gè)角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。2）反向物流的緩慢性。人們不難發(fā)現，開(kāi)始的時(shí)候反向物流數量少，種類(lèi)多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動(dòng)規模。廢舊物資的產(chǎn)生也往往不能立即滿(mǎn)足人們的某些需要，它需要經(jīng)過(guò)加工、改制等環(huán)節，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過(guò)程的時(shí)間是較長(cháng)的。同時(shí)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復雜的過(guò)程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點(diǎn)。3）反向物流的混雜性?；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入反向物流系統時(shí)往往難以劃分為產(chǎn)品，因為不同種類(lèi)、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當回收產(chǎn)品經(jīng)過(guò)檢查、分類(lèi)后，反向物流的混雜性隨著(zhù)廢舊物資的產(chǎn)生而逐漸衰退。4）反向物流的多變性。由于反向物流的分散性及消費者對自由揮手政策的濫用，似的企業(yè)很難控制產(chǎn)品的回收時(shí)間與空間，這就導致了多變性。
4、反向物流的成功管理。作者指出，成功管理反向物流過(guò)程，應注意以下關(guān)鍵要素：1）把好入口關(guān)：企業(yè)為吸引顧客，提高市場(chǎng)占有率，增加銷(xiāo)售額，往往實(shí)行比較寬松的退貨、回收政策，而有些消費者就回濫用這一政策，不符合退貨的產(chǎn)品也企圖退還企業(yè)，因而企業(yè)要守好這道關(guān)，從根源上減少反向物流成本。2）壓縮反向物流管理周期：如前所述，反向物流管理具有很多難點(diǎn)，因而企業(yè)更應實(shí)行有效客戶(hù)響應，減少各個(gè)環(huán)節的處理時(shí)間。3）構建反向物流信息系統：如用銷(xiāo)售終端系統（pos）、edi技術(shù)和射頻技術(shù)就可把好入口關(guān)，加速反向物流活動(dòng)處理。此外由于反向物流過(guò)程有很多例外和不確定性，因而反向物流信息系統必須是柔性的。4）建立回收中心：回收中心的建立有利于一致、迅速、有效地檢查、分類(lèi)和決定如何處理回收的產(chǎn)品，回收中心的有效管理需要信息系統的支持。5）改進(jìn)再加工、再制造，升級及廢物處理的技術(shù)。6）與供應鏈環(huán)節上各節點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行談判，以確定合理的采購、退貨政策和回收的零部件、產(chǎn)品價(jià)值。7）業(yè)務(wù)外包：若企業(yè)在分析他們的核心競爭力時(shí)，認識到他們缺乏從事反向物流的專(zhuān)業(yè)知識、技術(shù)經(jīng)驗等，則應該將其外包給從事反向物流的第三方物流供應商。
5、現狀比較：反向物流管理是物流服務(wù)項目的擴展，是物流管理中最棘手的問(wèn)題之一。在我國，反向物流管理幾乎處于空白。從企業(yè)的角度看，好的反向物流不僅可以積累產(chǎn)品數據，為預測、決策提供基礎數據，同時(shí)也是使顧客保持忠誠的重要營(yíng)銷(xiāo)手段；從宏觀(guān)角度看，良好的反向物流可有效利用資源和能源，保護環(huán)境，有利于國家經(jīng)濟的可持續發(fā)展。此外，隨著(zhù)公眾環(huán)保意識的增強，政府法規的約束力度的加大，反向物流管理及戰略決策對于我國企業(yè)具有非常重要的意義。在發(fā)達國家，如德國，新法律要求對產(chǎn)品的最終處理負責；在美國的一些州，正在進(jìn)行類(lèi)似的立法，其總統的可持續發(fā)展顧問(wèn)委員會(huì )正在研究產(chǎn)品延伸責任。當前，以中美兩國的物流業(yè)為例，美國的物流成本約占gdp產(chǎn)值的10%，我國的相應比例是25%。在我國的勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設備成本大大低于美國的條件下，顯然我國的供應鏈過(guò)程中產(chǎn)生了巨大隱含成本，這其中除了庫存成本的因素之外，導致成本畸高的重要原因就在于反向物流成本。在美國，反向物流成本已通過(guò)有效的退貨管理得到控制，大約占到總體物流成本的4%左右，這是在其零售業(yè)所有退貨的80—90%都通過(guò)第三方物流商進(jìn)行有效管理前提下的數字。在我國，反向物流管理的空白、物流過(guò)程中高比例的產(chǎn)品損壞、加上通訊系統的信息錯位所造成的反向物流成本，估計要占到物流總成本的25%以上。我國企業(yè)的反向物流成本在整個(gè)國家的gdp產(chǎn)值中的比例是相當驚人的。在美國，1999年的反向物流成本約占物流成本的5%，到2001年就翻了一番，大約為10%。由此看出，反向物流業(yè)務(wù)呈現快速增長(cháng)的態(tài)勢。
6、反向物流的前景。作者認為，由于許多原因，目前反向物流還不是企業(yè)優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域，但反向物流管理是產(chǎn)品生命周期管理的一部分，是實(shí)現可持續發(fā)展的重要措施。在不久的將來(lái)，肯定會(huì )有越來(lái)越多的企業(yè)認識到它的戰略重要性，將投入更多的資源用語(yǔ)改進(jìn)反向物流系統，因此反向物流領(lǐng)域存在著(zhù)一個(gè)有待于進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的大市場(chǎng)。