一、世界海上運輸發(fā)展歷程
19世紀，海上運輸有了很大發(fā)展。1807年，世界上誕生了第一艘蒸汽船，給古老的海運業(yè)注入了新的活力。資本主義國家的早期工業(yè)大多沿通航水道設廠(chǎng)，當時(shí)水運的發(fā)展對工業(yè)布局有很大的影響。同時(shí)由于國際貿易地理條件的限制(遠隔重洋)，加上海運運量大、成本低，國際貿易量的2/3是通過(guò)海上運輸的。
20世紀的兩次世界大戰以及所發(fā)生過(guò)的重大海難，加速了科技前進(jìn)的步伐，對海上運輸起到重要的作用?，F代通信手段已從無(wú)線(xiàn)通信到人造衛星通信發(fā)展到全球海難安全系統，船舶設計制造也在大型化、高速化方面有了很大進(jìn)步，幾十萬(wàn)噸的油船、散貨船，每小時(shí)幾十海里航速的快速客船，已在世界各地航行。
第二次世界大戰以后，世界經(jīng)濟逐步向一體化過(guò)渡，客觀(guān)上工業(yè)、農業(yè)、原料加工業(yè)等在不同國家、不同地區形成一定程度的專(zhuān)業(yè)分工，國際上的客貨交流從數量上不斷增加，其中海洋運輸是國際貨物運輸的主要方式。20世紀80年代初，國際海運量在國際貨運總量中占82%，按貨運周轉量計算則占94%。世界海運船舶保有量從1950年的8500萬(wàn)噸增加到1973年的3.5億噸。同時(shí)，各個(gè)港口逐步實(shí)現現代化。
二、現代港口物流的形成
港口物流活動(dòng)是隨著(zhù)港口經(jīng)濟的