為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)運輸結構調整的決策部署，打贏(yíng)藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低物流成本，10月9日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》，簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計劃》。
在此計劃中提到，以京津冀及周邊地區、長(cháng)三角地區、汾渭平原等區域為主戰場(chǎng)，推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，到2020年，實(shí)現全國貨物運輸結構將呈現明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著(zhù)提高。
而卡友們不得不面臨公路貨運的窘境：“公轉鐵”“公轉水”后，公路貨運市場(chǎng)貨源大幅減少，原本就運力過(guò)剩的公路貨運市場(chǎng)要何去何從？從事公路貨運的卡友們要何去何從？
而且計劃中還提到，為了實(shí)現工作目標，除了提升鐵路運能、升級水運系統，還將對公路貨運展開(kāi)治理行動(dòng)。
也就是說(shuō)，接下來(lái)的日子里，對于公路貨運車(chē)輛超限超載的治理將會(huì )繼續加強，爭取在2020年底全國各省的高速公路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%。
這樣一來(lái)，在運價(jià)低廉、油價(jià)飆升的貨運市場(chǎng)中原本苦苦掙扎的卡友們將不能靠超限超載來(lái)?yè)Q取更多利潤。就（）看來(lái)，加強超限超載的治理對于貨車(chē)司機而言是好事，有利于保障貨車(chē)司機的行車(chē)