貨物運輸行業(yè)是十四五規劃綱要中多次提及的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。其中，公路運輸是貨物運輸行業(yè)的重要組成部分。
對于貨運行業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )貨運是非常重要的發(fā)展節點(diǎn)。
2017年，交通運輸部辦公廳下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作的通知》。作為網(wǎng)絡(luò )貨運的前身，無(wú)車(chē)承運人以互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng )新，有效促進(jìn)貨運市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運行業(yè)的轉型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。
經(jīng)歷多輪洗牌，網(wǎng)絡(luò )貨運的盲目擴張期已經(jīng)結束。公路貨運物流企業(yè)推陳出新，將領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統物流行業(yè)進(jìn)行深度融合，將零散的資源優(yōu)化整合，提高運輸匹配效率，促進(jìn)貨運物流行業(yè)的全面升級。2023年，網(wǎng)絡(luò )貨運將從“成長(cháng)期”步入“成熟期”。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺運力與傳統運力的區別在于：傳統模式下，運力供給松散無(wú)序、信息不透明；而網(wǎng)絡(luò )貨運平臺運力供給有序、多樣，運力信息透明、豐富。這兩種形式的轉變將引起貨運行業(yè)中的技術(shù)和設備、業(yè)務(wù)流程等多方面的變化。
互聯(lián)網(wǎng)平臺加數字化模式下的公路貨物運輸極大地提高了物流運輸行業(yè)的效率，有效綜合物流資源，給司機和貨主帶來(lái)了極大的便利，推動(dòng)了行業(yè)的高速發(fā)展。
同時(shí)復雜的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境、多