第一現今的亞洲物流業(yè)應具備七大條件，首先是能提供整合運輸、倉儲及配送，這些包括多式聯(lián)運、買(mǎi)家指定集運、門(mén)到門(mén)送遞、戶(hù)到戶(hù)送貨、運輸中途整合、交接運輸、賣(mài)家物流中心、配送中心及地區配送中心、逆向物流及退貨處理。
第二是須具備充裕的運力。成功的物流服務(wù)需要有能力去處理市場(chǎng)周期性及進(jìn)出口的不平衡造成的困難。全球運輸網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)完成，第六代配載六千六百箱的集裝箱貨船的驚人運力，加上將在今年九月下水的配載七千二百箱貨柜船的投入運作，應可應付全球龐大的貨物流量。此外，廣體貨機的廣泛應用，如波音747—400的貨機可載貨一百?lài)嵓鞍矕|諾夫an225貨機可載貨二百五十噸，都是運力與覆蓋面為全球化貿易提供了不可缺少的硬件。
第三是能提供先進(jìn)的資訊科技。核心活動(dòng)流程電子化(貨運代理，倉儲管理及配送系統)及電子交換系統(edi)已成為物流行業(yè)重要的資訊互通軟件。此外，提貨單電子組織亦積極提倡以電子文件替代紙張貿易文件，并得英國聯(lián)運保賠協(xié)會(huì )作為主要的后臺。另外，貨物追縱系統、線(xiàn)上訂艙、按客戶(hù)需要而設計各種報告及自動(dòng)以電郵報告貨物抵岸情況都是廿一世紀亞洲物流業(yè)者應有的服務(wù)。
第四則是提供各式各樣的增值服務(wù)，包括報關(guān)清關(guān)、質(zhì)量管控、簡(jiǎn)單組裝、保險服務(wù)、特殊組合包裝、再包裝、再循環(huán)及掛衣服務(wù)等。
第五是提供連接全球泛亞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，尤其與亞洲及北美兩大經(jīng)濟體系為最。在地域覆蓋方面，怎樣能夠在中國全國提供服務(wù)將是最大的挑戰。
第六，是有分析客戶(hù)需求的能力及能提供全面解決方案的能力，如專(zhuān)業(yè)人才培訓等。
最后就是有合理的收費及能真正配合客戶(hù)的要求。廿一世紀的客戶(hù)著(zhù)眼點(diǎn)是價(jià)錢(qián)、品質(zhì)、效率及速度四方面的結合。由於選擇增加，客戶(hù)對價(jià)格的要求自然是愈低愈好，還需附加種種額外優(yōu)惠。而除了一定要物有所值外，還須提供量體裁衣的產(chǎn)品及不斷創(chuàng )新改良，做成生產(chǎn)批量愈來(lái)愈少，而貨品的壽命周期卻愈來(lái)愈長(cháng)。而且，在用戶(hù)選購過(guò)程中，須盡減少不必要的環(huán)節，全盤(pán)電子化、無(wú)紙化及送貸到戶(hù)，甚至安裝服務(wù)及回收服務(wù)等。另外，物流服務(wù)要由及時(shí)發(fā)展到準時(shí)，因為市場(chǎng)變化一瞬即逝，缺貨的后果可以是從此徹底離場(chǎng)。