物流、快遞、快運很多人都都傻傻分不清楚，一些專(zhuān)業(yè)人士有時(shí)候也說(shuō)搞不懂，快運和物流有什么不同呢？快遞和快運又有哪些不同點(diǎn)？實(shí)際上，很多物流公司名稱(chēng)都稱(chēng)為xx快運企業(yè)，或是xx快運企業(yè)。例如，圓通速運便是做物流快運層面的，而圓通快遞快遞便是關(guān)鍵承擔快遞。
快運與快遞，全是指托運方將拖運方特定在特殊時(shí)間內運達終點(diǎn)的物件，以較快的運輸工具，運輸和派送到特定的終點(diǎn)或目標客戶(hù)手上?？爝\與快遞的銷(xiāo)售市場(chǎng)基本是針對時(shí)間特別敏感的運送要求。通?？爝f業(yè)務(wù)流程比快運業(yè)務(wù)運送的貨品凈重、容積要小，但具體彼此之間的定義差別日益模糊不清。依照運輸工具歸類(lèi)，快運分成航空公司快運、公路快運、鐵路線(xiàn)快運和船運快運。像錦遠速便是建立以鐵路運輸為關(guān)鍵，聯(lián)接航空公司、公路、船運的現代物流綜合服務(wù)平臺。
快運是目前全新由物流衍化出的領(lǐng)域，也是最貼近物流實(shí)質(zhì)的領(lǐng)域，為何那么說(shuō)呢？由于有別于快遞的小包囊運送，快運朝向的一手貨源人群，處于物流和快遞中間，也就是小到幾千克，大到幾百公斤乃至上噸的貨運運輸。見(jiàn)到這兒便會(huì )有人說(shuō)，“那這并不便是物流嗎？”為何也要叫快運。
緣故便是盡管快運和物流的一手貨源人群類(lèi)似，但快運是以快遞的經(jīng)營(yíng)模式建