全球在建的智慧城市已超過(guò)1000個(gè)，而中國就接近600個(gè)。許多城市已在智慧政務(wù)、智慧社區、智慧交通和智慧安防等方面給予了大量投資，許多企業(yè)則不斷推出“城市大腦”“底層平臺”和“數據集成”等不同層次的產(chǎn)品以吸引各地政府購買(mǎi)，以至于“政府購買(mǎi)服務(wù)”成為當下中國智慧城市最大的市場(chǎng)。
如今，盡管在“最多跑一次”智慧政務(wù)、“平安城市”智慧安防、“車(chē)路協(xié)同”智慧交通和“網(wǎng)格化管理”智慧社區等方面取得了長(cháng)足進(jìn)步，但市民的獲得感并未有相應的增長(cháng)。特別是隨著(zhù)城市規模增大和需求增長(cháng)，部分智慧城市的服務(wù)水平不升反降；多數智慧城市項目還處于碎片化狀態(tài)，武漢市甚至出現了1.75億元的微軟“智慧城市”項目爛尾。
目前，中國智慧城市的建設還主要是面向政府的需要、面向技術(shù)的應用和短期目標的實(shí)現，集中在智慧安防、智慧社區、智慧交通和智慧政務(wù)等方面，也基本上都是政府主導、技術(shù)驅動(dòng)和近期見(jiàn)效。但智慧城市建設的目的更應該是面向城市的政府管理服務(wù)能力提升、治理效率提高、市民宜居程度增強和以城市為中心的區域經(jīng)濟與生態(tài)可持續發(fā)展，持續的民生發(fā)展才是智慧城市建設的根本。地方政府不應是智慧城市建設的主體，而應是智慧城市中相關(guān)制度的制定者、