（1）根據系統的概念、運用系統分析的方法求得整體優(yōu)化。同時(shí)也要把定性分析、定量分析和個(gè)人經(jīng)驗結合起來(lái)；
（2）以流動(dòng)的觀(guān)點(diǎn)作為設施規劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設施規劃的始終，因為企業(yè)的有效運行依賴(lài)于人流、物流、信息流的合理化；
（3）從宏觀(guān)（總體方案）到微觀(guān)（每個(gè)部門(mén)、庫房、車(chē)間），又從微觀(guān)到宏觀(guān)的過(guò)程。例如布置設計、要先進(jìn)行總體布置，再進(jìn)行詳細布置。而詳細布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價(jià)，再加以修正甚至從頭做起；
（4）減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投人的資金最少、生產(chǎn)成本最低；
（5）重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設計，實(shí)際是人一機一環(huán)境的綜合設計。要考慮創(chuàng )造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境。 物流中心的主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設施規劃設計時(shí)，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設置、港口和機場(chǎng)的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線(xiàn)相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。