中歐班列的快速發(fā)展為國內外貨運物流企業(yè)提供了很多商機，同時(shí)國內外企業(yè)的參與既分享了發(fā)展機遇，又為中歐班列的提速增效貢獻了力量。
據了解到，國際知名物流企業(yè)dhl和西安國際陸港投資發(fā)展集團聯(lián)手推出連接中德的快捷鐵路貨運服務(wù)，全新“中歐班列（西安—德國）”快線(xiàn)連接中國西安與德國漢堡及諾伊斯，運輸時(shí)長(cháng)從原來(lái)的17天縮短到10至12天。
“西安是新絲綢之路經(jīng)濟帶的重要樞紐，與其在古時(shí)馬可波羅行紀中的重要性不分伯仲。目前，西安可謂是外國投資及制造業(yè)發(fā)展重鎮。2018年，其出口額同比增長(cháng)了29%，在國際舞臺上備受矚目?！眃hl全球貨運大中華區首席執行官黃國哲認為，西安更是在工業(yè)制造、電子產(chǎn)品、生物制藥及汽車(chē)等支柱性行業(yè)中擁有堅實(shí)雄厚的實(shí)力，dhl全球貨運可令西安市場(chǎng)以合理的運費享受更快捷的鐵路貨運服務(wù)，助其迅猛發(fā)展的各產(chǎn)業(yè)與歐洲市場(chǎng)更好地互聯(lián)互通。
西安國際陸港投資發(fā)展集團總經(jīng)理屈錦薇女士介紹說(shuō)，“為成功測試開(kāi)行這條班列快線(xiàn)，陸港與 dhl從業(yè)務(wù)對接到班列成功開(kāi)行歷時(shí)四個(gè)月。下一階段，我們將在做穩做優(yōu)現有快線(xiàn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，共同構建‘樞紐+產(chǎn)業(yè)’的發(fā)展體系，促進(jìn)生產(chǎn)制造、國際貿易與國際物流深度融合，帶動(dòng)區域內產(chǎn)業(yè)聚集，提高區域產(chǎn)業(yè)在國際供應鏈上的資源整合能力，形成國際競爭新優(yōu)勢”。
記者了解到，這一全新線(xiàn)路全長(cháng)約9400公里，沿途經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛、俄羅斯聯(lián)邦內位于波羅的海南岸的加里寧格勒，隨后通過(guò)馬莫諾夫—布拉尼沃抵達歐盟。其最后一段線(xiàn)路橫跨波蘭，到達德國海港城市漢堡，而后抵達位于萊茵河畔、鄰近杜塞爾多夫的物流重鎮——諾伊斯。這條連接中德兩國快捷的鐵路貨運線(xiàn)路，得到了來(lái)自中國國家鐵路集團有限公司、白俄羅斯鐵路公司belintertrans、運輸服務(wù)公司rtsb gmbh及聯(lián)合運輸和物流公司——歐亞鐵路聯(lián)盟utlc等的鼎力支持。
值得一提的是，貨主現在可以通過(guò)軟件平臺對這一全新西安—德國鐵路貨運線(xiàn)路中的貨品進(jìn)行g(shù)ps定位，可實(shí)現門(mén)到門(mén)全程可視化的運輸，實(shí)時(shí)掌握貨品物流動(dòng)向。
dhl方面告訴記者，為順應中國國際多式聯(lián)運快速發(fā)展的趨勢，其實(shí)從2010年開(kāi)始，dhl已推出一系列創(chuàng )新及靈活的多式聯(lián)運物流方案，具體包括西走廊、北走廊、南走廊等。其中西走廊將成都、西安等中國新興內陸樞紐與歐洲快捷地連接起來(lái)，為位于華西的高新科技、汽車(chē)及零售商品制造商提供通往歐洲市場(chǎng)的高效益方案；北走廊則從華東及華南的沿海地區通過(guò)西伯利亞鐵路直達莫斯科，進(jìn)一步連通波蘭及德國，將長(cháng)三角及珠三角經(jīng)濟圈的工程及制造重鎮與歐洲各個(gè)市場(chǎng)相連通，運輸時(shí)長(cháng)只需18至20天；南走廊連通包括哈薩克斯坦、阿塞拜疆及格魯吉亞在內的三個(gè)中亞國家，以及黑海，最后到達伊斯坦布爾，全程僅需12至14天。
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