近日，人力資源社會(huì )保障部、市場(chǎng)監管總局、國家統計局正式向社會(huì )發(fā)布了人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數據工程技術(shù)人員、云計算工程技術(shù)人員、數字化管理師、建筑信息模型技術(shù)員、電子競技運營(yíng)師、電子競技員、無(wú)人機駕駛員、農業(yè)經(jīng)理人、物聯(lián)網(wǎng)安裝調試員、工業(yè)機器人系統操作員、工業(yè)機器人系統運維員等13個(gè)新職業(yè)信息。
當今中國的物流仍然在持續進(jìn)化, 像無(wú)人機送貨等智慧物流正在快速發(fā)展。大量無(wú)人機的使用，也讓無(wú)人機駕駛員成為名副其實(shí)的新興職業(yè)。
據悉，這是自2015年版國家職業(yè)分類(lèi)大典頒布以來(lái)發(fā)布的首批新職業(yè)。
建立新職業(yè)信息發(fā)布制度是國際通行做法，也是職業(yè)分類(lèi)動(dòng)態(tài)調整機制的重要內容。1999年，我國頒布了首部大典，共收錄了1838個(gè)職業(yè)。進(jìn)入新世紀后，隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構調整、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、大眾創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新，社會(huì )上涌現出許多新業(yè)態(tài)，亟待在國家層面上予以認可規范，新職業(yè)信息發(fā)布制度應運而生。2015年版大典頒布近4年來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)結構調整，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式滋生孕育出新職業(yè)，亟需重啟新職業(yè)信息發(fā)布工作。
據介紹，人力資源社會(huì )保障部組織職業(yè)分類(lèi)專(zhuān)家，嚴格按照新職業(yè)評審標準和程序，從有關(guān)申報單位提交的新職業(yè)建議中評選出來(lái)，經(jīng)公示廣泛征求社會(huì )各界意見(jiàn)后確定的。首批新職業(yè)主要集中在高新技術(shù)領(lǐng)域，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
一是產(chǎn)業(yè)結構的升級催生高端專(zhuān)業(yè)技術(shù)類(lèi)新職業(yè)。當前，我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，這對勞動(dòng)者的科學(xué)文化素質(zhì)和能力水平提出新的要求。近幾年，隨著(zhù)我國人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據和云計算的廣泛運用，與此相關(guān)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為我國經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。對從業(yè)人員的需求大幅增長(cháng)，形成相對穩定的從業(yè)人群。人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數據工程技術(shù)人員和云計算工程技術(shù)人員等4個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)類(lèi)新職業(yè)應運而生。這些新職業(yè)屬高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識和能力為支撐，從業(yè)人員普遍具有較高學(xué)歷。
二是科技提升引發(fā)傳統職業(yè)變遷。隨著(zhù)新興技術(shù)的采用，傳統的第一、第二產(chǎn)業(yè)越來(lái)越智能化。工業(yè)機器人替代生產(chǎn)流水線(xiàn)上簡(jiǎn)單勞動(dòng)力的做法在部分地區得到推廣，與機器人相關(guān)的生產(chǎn)、服務(wù)和培訓企業(yè)蓬勃發(fā)展。工業(yè)機器人的大量使用，對工業(yè)機器人系統操作員和系統運維員的需求劇增，使其成為現代工業(yè)生產(chǎn)一線(xiàn)的新興職業(yè)。隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的成熟，利用無(wú)人機完成一些人類(lèi)難以完成的高難險和有毒有害工作成為可能，通過(guò)無(wú)人機可以進(jìn)行植保、測繪、攝影、高壓線(xiàn)纜和農林巡視，無(wú)人機在物流等領(lǐng)域也擁有廣闊的應用空間。
近些年來(lái)，在人工智能技術(shù)快速發(fā)展的技術(shù)下，面對迅速增長(cháng)的物流快遞需求，快遞物流業(yè)為了提升末端派送效率也紛紛發(fā)力科技改革，無(wú)人機等技術(shù)開(kāi)始受到各方推進(jìn)。據了解，在2018年3月，順豐就拿到了國內首張無(wú)人機航空運營(yíng)(試點(diǎn))許可證。
京東物流也在同一年間獲得了由中國民用航空西北地區管理局頒發(fā)的，全球首張省域無(wú)人機物流經(jīng)營(yíng)許可證，明確將“物流配送(限試點(diǎn)企業(yè))”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)項目。2019年以來(lái)，京東無(wú)人機技術(shù)又相繼在印尼、日本完成了落地。
日前，中國民用航空西北地區管理局還正式印發(fā)了《西北地區民用無(wú)人駕駛航空器物流配送經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理辦法(試行)》(民航西北局發(fā)[2019]66號)表明，起飛重量不大于150千克的物流無(wú)人機可在陜西、甘肅、寧夏、青海4省進(jìn)行跨省域的經(jīng)營(yíng)性飛行，實(shí)現無(wú)人機管理新突破。
在諸多利好推動(dòng)下，無(wú)人機領(lǐng)域爭奪戰也變得日益白熱化，菜鳥(niǎo)、通達系乃至餓了么等外賣(mài)平臺都開(kāi)啟了無(wú)人機配送的布局。
然而，盡管物流無(wú)人機技術(shù)在近些年來(lái)取得了良好的發(fā)展，但其本身還是有諸多問(wèn)題亟待解決，大部分的無(wú)人機也都還是處于測試階段。但總的來(lái)說(shuō)，發(fā)展物流無(wú)人機技術(shù)是一個(gè)新興趨勢，無(wú)人機駕駛員無(wú)疑也將是物流人的一個(gè)全新職業(yè)選擇。
三是信息化的廣泛應用衍生新職業(yè)。信息化如同催化劑，使傳統職業(yè)的職業(yè)活動(dòng)內容發(fā)生變革，從而衍生出新職業(yè)，如：數字化管理師、建筑信息模型技術(shù)員。
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)在辦公、住宅等領(lǐng)域得到廣泛應用，信息化與現代制造業(yè)深度結合，物聯(lián)網(wǎng)安裝調試從業(yè)人員需求量激增。近幾年，在國際賽事的推動(dòng)下，基于計算機的競技項目發(fā)展迅猛，電子競技已成為巨大的新興產(chǎn)業(yè)，電子競技運營(yíng)師和電子競技員職業(yè)化勢在必行。
在農業(yè)領(lǐng)域，農民專(zhuān)業(yè)合作社等農業(yè)經(jīng)濟合作組織發(fā)展迅猛，從事農業(yè)生產(chǎn)組織、設備作業(yè)、技術(shù)支持、產(chǎn)品加工與銷(xiāo)售等管理服務(wù)的人員需求旺盛，農業(yè)經(jīng)理人應運而生。
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