7月底，四部委發(fā)文表示將聯(lián)合治理大噸小標，隨后各地一方面收緊上牌政策，另一方面加大治超力度，如今無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商還是用戶(hù)，都進(jìn)入了非常艱難的時(shí)期。一頭是相關(guān)部門(mén)的嚴格執法，另一頭是眾多老百姓的生存問(wèn)題，這中間問(wèn)題的根源究竟在哪里？最終又該如何破局呢？
4.2米想多拉貨？法規是允許的
文章開(kāi)頭，咱們還是先來(lái)做個(gè)“普法”。經(jīng)?？吹揭恍┛ㄓ言u論說(shuō)：“4米2的車(chē)按照法規只能拉1.5噸，太浪費了?！钡菍?shí)際上，國家并沒(méi)有針對車(chē)長(cháng)來(lái)限制噸位，只是把最大總質(zhì)量和軸數做了掛鉤。只要技術(shù)能夠達到要求，2軸的4.2米貨車(chē)可以做到18噸，如果還不過(guò)癮的話(huà)，做4軸，36噸。
掛了黃牌 額定載質(zhì)量就能夠合法提升
說(shuō)白了，4米2不是不能多拉——掛黃牌就可以了。舉個(gè)例子：5座的勞斯萊斯感覺(jué)6米的車(chē)身尺寸不足以凸顯其高貴的身份，想要推出加長(cháng)版車(chē)型——不是不可以，一樣也是掛黃牌就行。
歸根結底，其實(shí)是咱們自己（被動(dòng)地）選擇了犧牲噸位來(lái)掛上黃牌。
c證想多拉貨？大家不太信任
那么問(wèn)題就來(lái)了：藍牌憑什么就這么香？有卡友在評論區中發(fā)問(wèn)：同樣的一款車(chē)，掛藍牌只能拉2噸，掛黃牌能拉5噸，難道掛個(gè)黃牌就安全了？
當然不是說(shuō)車(chē)換個(gè)牌子就安全