11月20日至21日，全國多式聯(lián)運推進(jìn)會(huì )在湖北武漢召開(kāi)。面對我國經(jīng)濟從高速增長(cháng)轉向高質(zhì)量增長(cháng)、打贏(yíng)藍天保衛戰倒逼運輸結構調整、建設交通強國、全球經(jīng)濟發(fā)展面臨新挑戰等新形勢，如何推進(jìn)多式聯(lián)運健康有序發(fā)展，交通運輸部、國家鐵路局等政府部門(mén)對當前行業(yè)發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行解讀，多家企業(yè)代表分享了探索經(jīng)驗。
完善樞紐集疏運體系
打通“最后一公里”
目前，我國聯(lián)運樞紐集疏運體系不暢、轉運效率不高、對城市交通干擾大等問(wèn)題突出。一些重要的鐵路物流基地、水運港口、航空樞紐集疏運體系建設方案不完善，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設滯后，進(jìn)出通道不暢，“中間一公里”“最后一公里”“園區孤島”等現象普遍，樞紐與城市交通矛盾突出。
陽(yáng)邏港把貨場(chǎng)到碼頭的運輸距離由60公里縮短為2公里，在聯(lián)運樞紐規劃與建設上作出有益探索。作為武漢以及中西部地區出?？?，陽(yáng)邏港與武漢臨空港吳家山鐵路中心站之間相距60公里，經(jīng)過(guò)反復研究，港發(fā)集團把陽(yáng)邏港、吳家山鐵路中心站和漢口北鐵路物流樞紐通過(guò)鐵路線(xiàn)連接，實(shí)現了鐵路班列和水運班輪無(wú)縫銜接。今年7月，港發(fā)集團把陽(yáng)邏港集裝箱港區進(jìn)出港貨物的必經(jīng)之路—平江路，由原來(lái)的雙向6車(chē)道拓展至10車(chē)道，并以隔離欄桿將港區側4個(gè)車(chē)道封閉管理，作為疏港專(zhuān)用路，真正打通了鐵水聯(lián)運“最后一公里”，實(shí)現了每個(gè)集裝箱運費下降500元。
近年來(lái)，我國出臺《推進(jìn)長(cháng)江干線(xiàn)港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通的行動(dòng)計劃》等文件推動(dòng)樞紐集疏運體系建設。為切實(shí)打破各運輸方式間物理隔離和固有利益藩籬，會(huì )議指出，多式聯(lián)運發(fā)展還需深化多主體間合作機制，以資本為紐帶，推動(dòng)形成發(fā)展共同體，實(shí)現不同運輸方式企業(yè)間設施共建、資源共用。
培育壯大市場(chǎng)主體
善用資本產(chǎn)品紐帶
據有關(guān)預測，到2020年我國多式聯(lián)運市場(chǎng)規?？梢赃_到3000億元至4000億元，到2030年有望達到1萬(wàn)億元。而目前制約多式聯(lián)運市場(chǎng)發(fā)展的最大短板是缺乏具有全程運輸服務(wù)能力的多式聯(lián)運承運人。
如何為物流業(yè)供需兩端提供一體化解決方案、提供運輸全鏈條服務(wù)?會(huì )議指出，下一步，還需加快推進(jìn)跨運輸方式的混合所有制改革，鼓勵社會(huì )資本和民營(yíng)等企業(yè)積極參與鐵路、公路、水路、航空貨運企業(yè)混合所有制改革，以資本、信息、產(chǎn)品等為紐帶，建立完善以資產(chǎn)管理為核心的現代企業(yè)管理制度。
據中國鐵路總公司總經(jīng)理李文新介紹，中國鐵路總公司在去年與中遠海運集團簽訂戰略合作協(xié)議的基礎上，今年又與招商局集團簽訂戰略合作協(xié)議，重點(diǎn)深化在中歐班列、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運領(lǐng)域的合作。中鐵快運股份有限公司與深圳順豐泰森控股(集團)有限公司合資組建了中鐵順豐國際快運有限公司。部分鐵路局集團公司也在港口、物流企業(yè)合資組建了海鐵聯(lián)運經(jīng)營(yíng)公司，在拓展貨源、開(kāi)行班列上取得一定成效。
此外，由安通控股股份有限公司牽頭的“國內一流、國際知名”的“陸海河聯(lián)動(dòng)、內外貿融合”網(wǎng)絡(luò )化多式聯(lián)運示范工程獲批第三批多式聯(lián)運示范工程。據介紹，定義為多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的安通控股正加快拓展內貿集裝箱海運業(yè)務(wù)，通過(guò)與鐵路企業(yè)合作，提供“門(mén)到門(mén)”一站式全程多式聯(lián)運服務(wù)。
推進(jìn)信息平臺建設
以數據驅動(dòng)供應鏈
目前，我國信息資源整合和綜合開(kāi)發(fā)利用水平不高，缺乏聯(lián)通各種運輸方式、有效匯集各方信息資源、提供綜合信息服務(wù)的多式聯(lián)運公共信息平臺，難以滿(mǎn)足“讓信息多跑路，貨物少跑路”的需求。
為加快多式聯(lián)運發(fā)展，中國交通通信信息中心正在搭建全國多式聯(lián)運公共信息平臺，以便為30多家試點(diǎn)企業(yè)提供資質(zhì)資格驗證性服務(wù)和運載工具動(dòng)態(tài)位置服務(wù)。
中國交通通信信息中心主任曹德勝介紹，建設全國多式聯(lián)運公共信息服務(wù)平臺，需發(fā)揮政府在行業(yè)的信息整合能力，打通物流信息鏈，實(shí)現物流信息全程可追蹤，利用信息大數據實(shí)現價(jià)值挖掘，以數據驅動(dòng)供應鏈，推進(jìn)多式聯(lián)運跨越發(fā)展。該平臺將以公共信息服務(wù)體系為基礎，推進(jìn)不同部門(mén)、不同運輸方式、不同企業(yè)間多式聯(lián)運信息開(kāi)放共享和互聯(lián)互通。
值得一提的是，順豐目前已具備打造“以鐵路為核心”的多式聯(lián)運信息化平臺的能力?；谌斯ぶ悄?、物聯(lián)網(wǎng)、機器學(xué)習、智能設備等技術(shù)的應用，順豐自主研發(fā)了一套完整的“智慧物流平臺”，包括物流的各項核心營(yíng)運系統、地圖平臺、大數據平臺、信息安全平臺、智能運維管理平臺等，在多式聯(lián)運的公路、鐵路和航空的運輸、倉儲、包裝、裝卸、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節實(shí)現了自動(dòng)化、智能化。
根據順豐的最近規劃，其將在2019年底建成實(shí)現覆蓋全國主要鐵路站點(diǎn)的接取送達服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現平臺交易額達20億元，集裝箱量達20萬(wàn)標箱，貨量達1000萬(wàn)噸。
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