當下隨著(zhù)市場(chǎng)需求的變化，以及工業(yè)4.0的技術(shù)支撐，高度柔性化、深度定制化的供應鏈也走上了舞臺。該怎樣從產(chǎn)品化的物流角度管理智能系統。
相對于生產(chǎn)制造的精益化和系統化管理，“智能制造”的案例也不少，而物流的管理和系統卻走得比較靠后。
在供應鏈上承擔物流職能的往往是第三方物流企業(yè)。其實(shí)，物流產(chǎn)品即“物流服務(wù)”，可視為產(chǎn)品由“收、集、寄、分、撥、轉、運、接、散、派”等一系列“零件”組成的，對其采購、調度、組裝、交付等一系列環(huán)節，完全可借鑒“智能制造”理論的成功實(shí)踐和管理經(jīng)驗。
針對物流業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)，例如如抓不住的市場(chǎng)機會(huì )、理不清的運力資源、錄不完的客戶(hù)訂單、算不清的經(jīng)營(yíng)績(jì)效等，三方物流需要從三個(gè)維度進(jìn)行能力提升。
一是內部管理，通過(guò)提升精細化的全業(yè)務(wù)流程管控能力實(shí)現降本；二是外部拓展，通過(guò)提升多元化業(yè)務(wù)場(chǎng)景處理能力，實(shí)現開(kāi)源；三是壁壘鑄造，提升數據驅動(dòng)的智能化決策能力，實(shí)現增效。
將“物流服務(wù)”看作一個(gè)實(shí)體產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程，從全生命周期的視角，將商務(wù)機會(huì )談判、運力資源挖掘、合同報價(jià)、客服接單、配載調度、倉配中轉、在途追蹤、回單確認和財務(wù)結算所有流程以項目工作流的維度進(jìn)行串聯(lián)，而非獨立的tms