運輸服務(wù)涉及許多成本，這些成本包括人為地劃分成隨服務(wù)量或運量變化的變動(dòng)成本和不隨服務(wù)量或運量變化的固定成本。如果考察的時(shí)期足夠長(cháng)，運量足夠大．所有成本都是可變的。但為了對運輸方式進(jìn)行定價(jià)，指在承運人“正?！狈秶鷥葲](méi)有變化的成本視為固定成本，其他視為變動(dòng)成本。線(xiàn)路運費有兩個(gè)重要決定因素：運距和運量。變動(dòng)成奉和固定成本的劃分視情況而定。
(1)變動(dòng)成本。變動(dòng)成本中包括與承運人運輸每一票貨物有關(guān)的直接費用，這類(lèi)費用通常按照每千米、海里或每單位質(zhì)量成本來(lái)衡量。在這類(lèi)成本構成中還包括勞動(dòng)成本、燃料費用和維修保養費用等。
(2)固定成本。對于運輸公司來(lái)說(shuō)，固定成本構成中包括端點(diǎn)站、通道、信息系統和運輸工具等設施與設備費用。
(3)聯(lián)合成本。指為提供某種特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用。例如，當承運人決定將一卡車(chē)貨物從a地運往b地時(shí)，意味著(zhù)這項決定中已產(chǎn)生了從地點(diǎn)b至地點(diǎn)a的回程運輸的“聯(lián)合”成本，于是這種聯(lián)合成本要么必須由最初從地點(diǎn)a至地點(diǎn)b的運輸彌補，要么必須找一位有回程貨的托運人以得到彌補。聯(lián)合成本對于運輸收費有很大的影響，因為承運人索要的運價(jià)中必須包含隱含的聯(lián)合成本，或者這種回程運輸由原先的托運人來(lái)彌補。
(4)公共成本。是承運人代表所有的托運人或某個(gè)分市場(chǎng)托運人支付的費用。諸如端點(diǎn)站或管理部門(mén)之類(lèi)的費用，具有企業(yè)一般管理費用的特征，通常是按照活動(dòng)水平，如裝運處理(如遞送約定)的數目之類(lèi)分攤給托運人來(lái)承擔。