1。優(yōu)勢
近幾年在我國第三方物流市場(chǎng)，已出現中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團。它們熟知國內的物流市場(chǎng)特點(diǎn)，建有遍布全國的網(wǎng)絡(luò )系統、較低的運營(yíng)成本以及與政府和相關(guān)企業(yè)的良好關(guān)系，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。
目前，我國主要有以下幾種類(lèi)型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢：第一種是由國有大中型企業(yè)轉型來(lái)的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現在擁有大量現成的物流基礎設施和專(zhuān)用設備、面積較大的庫區園地和完善的管理機制，而且對本土的市場(chǎng)更加熟悉，所以發(fā)展比較快。第二種是傳統倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉型而來(lái)的，如中國對外貿易運輸(集團)總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡(luò )、運輸和倉儲資產(chǎn)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎、市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、設施和企業(yè)規模等方面的優(yōu)勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過(guò)去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現在運輸、倉儲網(wǎng)絡(luò )范圍廣、網(wǎng)點(diǎn)多，而且由于多年的經(jīng)營(yíng)，有深厚的客戶(hù)基礎。第四種是民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、大通國際等。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。當然，這些優(yōu)勢只是在一段時(shí)間內能夠發(fā)揮作用，我國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場(chǎng)中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大力培養專(zhuān)業(yè)人才。
2。劣勢
(1)服務(wù)項目單一。目前，我國大多數第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應鏈。
(2)信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現為：缺乏現代化的物流設施、設備，機械化程度不高，gps全球定位系統、電子數據交換、自動(dòng)化倉儲系統(自動(dòng)化庫存定位及貨品分揀等)、計算機輔助運輸線(xiàn)路設計和車(chē)輛配載等現代科技手段沒(méi)有得到充分的應用。信息技術(shù)水平落后導致所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，使得企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系，嚴重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。
(3)缺乏現代物流知識和專(zhuān)業(yè)物流管理人才。
盡管?chē)鴥纫延幸恍?zhuān)家在對第三方物流進(jìn)行研究，一些大專(zhuān)院校也開(kāi)設了某些與物流相關(guān)的課程，但物流知識，尤其是現代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務(wù)，而不知道它是對這些傳統業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對人才沒(méi)有足夠的重視，缺乏專(zhuān)業(yè)性的物流管理人才，沒(méi)有對企業(yè)員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能培訓，使企業(yè)不能得到有效的管理。
3。機會(huì )
(1)巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場(chǎng)，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉向中國，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽(yáng)、武漢等中心城市，ibm、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國第三方物流服務(wù)市場(chǎng)。此外，由于2008年奧運會(huì )將在北京舉行，預計其物流市場(chǎng)的需求將超過(guò)400億元人民幣。這無(wú)疑會(huì )給我國物流業(yè)帶來(lái)巨大的機遇和豐厚的利潤。
(2)政府的重視。
2001年3月，國家經(jīng)貿委、鐵道部等七個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》；在國家計委、國家經(jīng)貿委最新發(fā)布的《當前國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的內容；全國物流標準化委員會(huì )2003年9月在北京正式成立后開(kāi)始全面推進(jìn)物流標準化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)之一。截止目前，全國已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發(fā)展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了良好的宏觀(guān)環(huán)境。
(3)入世后的機遇。入世后，國內市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。
4。威脅
(1)來(lái)自國外物流企業(yè)的挑戰。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國市場(chǎng)，更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續進(jìn)軍我國物流市場(chǎng)。我國的物流企業(yè)面臨著(zhù)國外物流企業(yè)的巨大挑戰。
(2)第四方物流企業(yè)初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現勢必在經(jīng)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng )新，或者是在兩者間尋求協(xié)調發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問(wèn)題。