2020年物流行業(yè)最火的話(huà)題 “網(wǎng)絡(luò )貨運”。經(jīng)過(guò)半年多的實(shí)踐，一方面，網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展讓物流行業(yè)迎來(lái)了新的機遇和變化；另一方面，很多物流從業(yè)者對網(wǎng)絡(luò )貨運模式仍然缺乏了解，提起網(wǎng)絡(luò )貨運，第一印象仍是“開(kāi)票”平臺。
然而，國家通過(guò)下發(fā)一系列政策性文件推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )貨運不斷規范運行，其目的固然有幫助物流行業(yè)解決“營(yíng)改增”以來(lái)長(cháng)期面對的進(jìn)項難題，但本意絕不僅僅是打造出一個(gè)“開(kāi)票”平臺那么簡(jiǎn)單。
那么，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺除了“開(kāi)票”以外，還能夠為物流企業(yè)做什么呢？
01 補缺公路運輸數據實(shí)現 多式聯(lián)運
在技術(shù)創(chuàng )新方面，國家一直鼓勵利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術(shù)整合資源；鼓勵應用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式；鼓勵在其他運輸領(lǐng)域上，如鐵路、水運、航空，來(lái)實(shí)現規?；?、集約化運輸生產(chǎn)。
無(wú)論是交通運輸部還與發(fā)改委出臺的政策文件，都把無(wú)車(chē)承運拓展多式聯(lián)運作為重點(diǎn)鼓勵方面。隨著(zhù)改革的深入，未來(lái)在政策方面不會(huì )有很多的政策障礙。未來(lái)企業(yè)只要擁有了無(wú)車(chē)承運的資質(zhì)，就可以來(lái)做其他的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。
02 構建貨運監管體系使行業(yè)有序發(fā)展
貨運現階段表現情況為主體眾多、經(jīng)營(yíng)分散、高流動(dòng)性，常常造成運