一、業(yè)務(wù)冗雜，客戶(hù)維護難。第三方物流公司上承眾多消費企業(yè)，下連多個(gè)專(zhuān)線(xiàn)、司機，隨著(zhù)業(yè)務(wù)的擴展，客戶(hù)量和物流環(huán)節的增加，每日訂單數額宏大，業(yè)務(wù)冗雜，大多第三方物流公司又缺乏有效的管理系統，管理跟不上，客戶(hù)效勞質(zhì)量自然降落，無(wú)法與客戶(hù)樹(shù)立持久協(xié)作關(guān)系。
二、信息化有限，信息流不暢。信息化技術(shù)相對落后，第三方物流公司與消費企業(yè)、下游承運方之間物流信息缺乏及時(shí)有效的傳輸，信息的滯后性極易招致物流渠道的梗塞，影響物流運輸效率。
三、對賬、回款周期長(cháng)。甲方運費結算普通要等到三方物流公司帶回紙質(zhì)回單完成對賬后停止結算或定期對賬、結算?；乜钪芷陂L(cháng)，第三方物流公司處在被動(dòng)位置，一旦資金周轉不靈，無(wú)法展開(kāi)新的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)增長(cháng)遭到障礙。
四、運營(yíng)難，缺乏對下游運輸的把控。第三方物流公司大多是經(jīng)過(guò)整合社會(huì )閑散專(zhuān)線(xiàn)和司機，分包停止運輸業(yè)務(wù)，這其中觸及多個(gè)主體，統一管理難;更缺乏有效的數據對下游承運方的運力停止考核。
五、缺乏中心競爭力。大多數三方物流企業(yè)，都是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的轉包來(lái)做業(yè)務(wù)，信息化、數字化程度低，可替代性強，缺乏中心競爭力。特別是中小型第三方物流公司，一旦遇到歹意壓價(jià)或消費企業(yè)決策人改換，極易喪失客源，被市場(chǎng)淘汰。