2020年第一季度，中國航運業(yè)景氣指數與信心指數均創(chuàng )歷史新低，中國航運業(yè)再入低谷。上海國際航運研究中心近日發(fā)布報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，第一季度中國航運企業(yè)經(jīng)營(yíng)嚴重受挫，中國航運景氣指數跌至62.95點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區間；中國航運信心指數僅39.05點(diǎn)，跌至較重不景氣區間。
這一趨勢還將持續。第二季度中國航運景氣指數預計為93.26點(diǎn)，比一季度上升30.31點(diǎn)，進(jìn)入微弱不景氣區間；中國航運信心指數預計為60.31點(diǎn)，比一季度上升21.26點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區間。
船舶運輸企業(yè)景氣度大幅下滑，降幅為63.51點(diǎn)，比上季度下降49.79點(diǎn)；船舶運輸企業(yè)信心指數為32.85點(diǎn)，大幅下滑73.24點(diǎn)，跌至較重不景氣區間。企業(yè)運力投放大幅減少，艙位利用率大幅降低，運費收入大幅減少，營(yíng)運成本繼續上漲，導致企業(yè)盈利大幅下滑；企業(yè)貸款負債有所增加，勞動(dòng)力需求減少，船東的運力投資意愿降低，但流動(dòng)資金仍相對寬裕，企業(yè)融資相對容易，企業(yè)仍具一定抗風(fēng)險能力。
干散貨運輸企業(yè)景氣度持續下滑至56.67點(diǎn)，比上季度下降38.97點(diǎn)，跌至較為不景氣區間；干散貨運輸企業(yè)信心指數為21.33點(diǎn)，大幅下降63.85點(diǎn)，進(jìn)入較重不景氣區間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況不佳，企業(yè)家對市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心嚴重不足，企業(yè)經(jīng)營(yíng)指標全面惡化。企業(yè)運力投放減少，船舶周轉率大幅降低，單位運費水平嚴重下滑，營(yíng)運成本持續走高，企業(yè)盈利大幅減少；企業(yè)貸款負債有所增加，運力投資意愿降低，流動(dòng)資金更加緊張，企業(yè)融資相對困難，勞動(dòng)力需求持續減少。
集裝箱運輸企業(yè)景氣與信心指數均創(chuàng )歷史新低。一季度集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為64.27點(diǎn)，比上季度下降64.73點(diǎn)，跌至較為不景氣區間；集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為23點(diǎn)，下降88.14點(diǎn)，進(jìn)入較重不景氣區間。企業(yè)運力投放下降，艙位利用率大幅降低，運價(jià)水平下跌，同時(shí)由于營(yíng)運成本大幅上升，企業(yè)盈利急劇惡化；雖然企業(yè)流動(dòng)資金仍相對寬裕，企業(yè)融資難度較低，但貸款負債有所增加，勞動(dòng)力需求大幅減小，企業(yè)運力投資意愿也大幅下降。
港口企業(yè)景氣度達歷史最低。一季度港口企業(yè)景氣指數大幅下降至63.73點(diǎn)，進(jìn)入較為不景氣區間；港口企業(yè)信心指數為49.77點(diǎn)，跌入較重不景氣區間。港口吞吐量和泊位利用率大幅下滑，港口收費價(jià)格下降，營(yíng)運成本上升，企業(yè)盈利下降。雖港口企業(yè)流動(dòng)資金較為寬裕、企業(yè)融資難度降低，但企業(yè)資產(chǎn)負債有所增加，企業(yè)勞動(dòng)力需求減少，新增泊位與機械投資下滑。
航運服務(wù)企業(yè)再入較為不景氣區間，為61.42點(diǎn)，比上季度下降36.57點(diǎn)，跌入較為不景氣區間；航運服務(wù)企業(yè)信心指數為36.61點(diǎn)，比上季度下降67.32點(diǎn)，跌入較重不景氣區間。航運服務(wù)企業(yè)景氣指數與信心指數均落入景氣線(xiàn)之下，航運服務(wù)企業(yè)總體運行較差，企業(yè)家對行業(yè)發(fā)展信心不足。
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