基本責任
作為承運人完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發(fā)貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發(fā)貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。
根據與委托方訂立的協(xié)議或合同規定，或根據委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，貨代應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍之內。
如實(shí)匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料必須真實(shí)，如有任何隱瞞或提供的資料不實(shí)造成的損失，委托方有權向貨運代理人追索并撤銷(xiāo)代理合同或協(xié)議。
負保密義務(wù)。貨運代理過(guò)程中所得到的資料向第三者泄漏。同時(shí)，也不得將代理權轉讓與他人。
責任期限
從接收貨物時(shí)開(kāi)始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規定的交貨義務(wù)。
合同責任
國際貨運代理人應對自己因沒(méi)有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
倉儲責任
主要權利貨代在接受貨物準備倉儲時(shí)，應在收到貨后給委托方收據或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
委托方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關(guān)、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務(wù)而引起的一切費用，同時(shí)還因支付由于貨運代理人不能控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其
它費用。如貨物滅失或損壞系屬于保險人承包范圍之內，貨運代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代位求償權，從其他責任人那里得到補償或償還。當貨運代理人對貨物全部賠償后，有關(guān)貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。
除外責任
①由于委托方的疏忽或過(guò)失
②由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過(guò)程中的過(guò)失
③由于貨物的自然特性或潛在缺陷
貨代④由于貨物的包裝不牢固、標志不清
⑤由于貨物送達地址不清、不完整、不準確
⑥由于對貨物內容申述不清楚、不完整
⑦由于不可抗力、自然災害、意外原因
但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過(guò)失或疏忽所致，貨代對該貨物的滅失、損害應付賠償責任。
賠償責任
賠償責任原則
國際貨運代理協(xié)會(huì )一般條款對還規定的賠償原則由兩個(gè)方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。
收貨人在收到貨物發(fā)現貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過(guò)失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過(guò)貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。
賠償責任限制
從現有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實(shí)際做法不一，差異較大。
法律責任
如前所述，貨代有可能因為提單中對于簽發(fā)人的規定的不明確而被認定為承運人，對貨物的滅失、損害和遲延承擔責任。 但若貨代已在提單中毫無(wú)異議地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對所運輸的貨物的滅失、損害和遲延的責任呢？這在很大程度上取決于是否存在承運人對貨代的這種簽單代理權事前授權或者事后追認。
貨代的這種雙重代理的地位在海運中還是相對新生的事務(wù)，而這種做法已被國際航空貨物運輸業(yè)所普遍接受。
航空貨代，作為國際航空運輸協(xié)會(huì )（iata）的代理，可以以其所選任的承運客戶(hù)的貨物的該協(xié)會(huì )所屬的航空公司的名義，向客戶(hù)簽發(fā)航空貨運單。其所簽發(fā)的航空貨運單將毫無(wú)疑義約束該航空公司。由于整個(gè)航空貨物運輸業(yè)已建立起這樣一種制度，因此單個(gè)航空公司必然承認這種雙重代理的做法的法律效力。
而在海運界，缺乏統一的國際組織來(lái)支持貨代使用類(lèi)似的單證。因而單個(gè)海運承運人往往不愿意預先給與貨代簽發(fā)這種雙重代理單證的授權。然而，當受到貨方起訴的情況下，海運承運人很可能承認以其名義所簽發(fā)的這種單證。盡管這種事后承認意味著(zhù)承運人對于貨方的直接的合同責任，但同時(shí)它也意味著(zhù)承運人可利用運輸單證中的條款免責。