唐山港在西安港設立內陸港、“西安—寧波”“西安—青島”陸海聯(lián)運班列首發(fā)、《共建“一帶一路”(西安)陸海聯(lián)運大通道倡議》發(fā)布、“襄西歐”國際貨運班列開(kāi)行……以西安港近期一系列密集行動(dòng)為代表，西安正在著(zhù)力建設“一帶一路”物流樞紐城市，連通國內主要城市群，積極打造對外開(kāi)放新高地。
根據2018年年底國家發(fā)展改革委、交通運輸部會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究制定的《國家物流樞紐布局和建設規劃》，我國選擇127個(gè)具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，西安入圍其中。
西安地處中國幾何中心，到全國各大城市的平均距離最短、平均成本最低，有著(zhù)集散八方、輻射全國的區位優(yōu)勢。目前，已有甘肅、山東、上海等15個(gè)省(區、市)的貨源在西安港進(jìn)行集散分撥。2013年，西安中歐班列的貨源占比中，西安本地的貨源為74%。這表明西安港輻射半徑和服務(wù)能力基本限于本地區。2017年，西安本地貨源的占比已經(jīng)大幅降低至14.38%。
結合年貨運能力、區域鐵路里程、中歐班列“阿拉山口”線(xiàn)貿易運輸便捷度等主要數據指標，近日，西安交通大學(xué)中國管理問(wèn)題研究中心主任郭菊娥對我國主要內陸港進(jìn)行了定量分析研究。結論為：西安港綜合實(shí)力最強、輻射半徑最大。根據郭菊娥的分析模型，西安港的輻射半徑達1000余公里，輻射面積為321.74萬(wàn)平方公里，輻射人口達9億人。
隨著(zhù)西安港與連云港港、寧波港、廣州港、青島港和天津港等我國東部主要港口實(shí)現互聯(lián)互通，西安實(shí)現了與長(cháng)三角、珠三角和京津冀三大城市群的連通。西安內陸港口的樞紐集散功能日益凸顯。
西安國際港務(wù)區管委會(huì )主任孫藝民表示，下一步，西安國際港務(wù)區將加快物流服務(wù)平臺建設，持續強化樞紐功能;加強西安及西安港與各內陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業(yè)的合作，更好地發(fā)揮企業(yè)主體和政府引導作用;打造中歐班列全國集結中心，建好對外開(kāi)放大通道，為“一帶一路”建設貢獻“陸港力量”。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。