gps衛星接收機種類(lèi)很多，根據型號分為測地型、全站型、定時(shí)型、手持型、集成型；根據用途分為車(chē)載式、船載式、機載式、星載式、彈載式。
按接收機的用途分類(lèi)
1．導航型接收機
此類(lèi)型接收機主要用于運動(dòng)載體的導航，它可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。這類(lèi)接收機一般采用c/a碼偽距測量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位精度較低，一般為±10m，有sa影響時(shí)為±100m。這類(lèi)接收機價(jià)格便宜，應用廣泛。根據應用領(lǐng)域的不同，此類(lèi)接收機還可以進(jìn)一步分為：
車(chē)載型——用于車(chē)輛導航定位；
航海型——用于船舶導航定位；
航空型——用于飛機導航定位。由于飛機運行速度快，因此，在航空上用的接收機要求能適應高速運動(dòng)。
星載型——用于衛星的導航定位。由于衛星的速度高達7km/s以上，因此對接收機的要求更高。
2．測地型接收機
測地型接收機主要用于精密大地測量和精密工程測量。這類(lèi)儀器主要采用載波相位觀(guān)測值進(jìn)行相對定位，定位精度高。儀器結構復雜，價(jià)格較貴。
3．　授時(shí)型接收機
這類(lèi)接收機主要利用gps衛星提供的高精度時(shí)間標準進(jìn)行授時(shí)，常用于天文臺及無(wú)線(xiàn)電通訊中時(shí)間同步。
按接收機的載波頻率分類(lèi)
a.單頻接收機
單頻接收機只能接收l(shuí)1載波信號，測定載波相位觀(guān)測值進(jìn)行定位。由于不能有效消除電離層延遲影響，單頻接收機只適用于短基線(xiàn)（<15km）的精密定位。
b.雙頻接收機
雙頻接收機可以同時(shí)接收l(shuí)1，l2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機可用于長(cháng)達幾千公里的精密定位。
c.按接收機通道數分類(lèi)
gps接收機能同時(shí)接收多顆gps衛星的信號，為了分離接收到的不同衛星的信號，以實(shí)現對衛星信號的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱(chēng)為天線(xiàn)信號通道。根據接收機所具有的通道種類(lèi)可分為：
多通道接收機
序貫通道接收機
多路多用通道接收機
按接收機工作原理分類(lèi)
d.碼相關(guān)型接收機
碼相關(guān)型接收機是利用碼相關(guān)技術(shù)得到偽距觀(guān)測值。
e.平方型接收機
平方型接收機是利用載波信號的平方技術(shù)去掉調制信號，來(lái)恢復完整的載波信號，通過(guò)相位計測定接收機內產(chǎn)生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀(guān)測值。
f.混合型接收機
這種儀器是綜合上述兩種接收機的優(yōu)點(diǎn)，既可以得到碼相位偽距，也可以得到載波相位觀(guān)測值。
g.干涉型接收機
這種接收機是將gps衛星作為射電源，采用干涉測量方法，測定兩個(gè)測站間距離。
經(jīng)過(guò)20余年的實(shí)踐證明，gps系統是一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線(xiàn)電導航、定位和定時(shí)的多功能系統。gps技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為多領(lǐng)域、多模式、多用途、多機型的國際性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
類(lèi)似車(chē)載gps
類(lèi)似車(chē)載gps終端的還有定位手機、個(gè)人定位器等。gps衛星定位由于要通過(guò)第三方定位服務(wù)，所以要交納不等的月/年服務(wù)費。
所有的gps定位終端，都沒(méi)有導航功能。因為再需要增加硬件和軟件，成本提高。
我們在電視里看到的車(chē)載gps廣告，和上述的車(chē)載gps完全是兩回事。它是一種gps導航產(chǎn)品，當需要導航時(shí)，首先定位，也就是導航的起點(diǎn)，但是它不能把定位信息傳送到第三方和持有人那里，因為導航儀中缺少對外通信。比如你把導航儀放在車(chē)里，你朋友把車(chē)借開(kāi)走了，導航儀可以繼續使用，繼續定位，但是不能發(fā)信息給你，你就無(wú)法查找車(chē)輛位置。學(xué)術(shù)上的定位只能獲取自己的位置。廣告中的定位其實(shí)是定位追蹤，這個(gè)需要在完成學(xué)術(shù)上定位前提下，通過(guò)通訊手段把位置告知你。
你說(shuō)我買(mǎi)的是導航手機該行了吧，你想想，你把導航手機放在車(chē)上，車(chē)被盜了，那個(gè)手機會(huì )自己給你或第三方打電話(huà)發(fā)短信嗎？它是需要人來(lái)操作的。所以說(shuō)導航終端都沒(méi)有定位功能。
導航終端可以導航路線(xiàn)，讓你在陌生的地方不迷路，劃出路線(xiàn)讓你到達目的地，告訴你自己當前位置，和周邊的設施等等。
中國在gps應用上取得了很大的市場(chǎng).其中有很多公司是導航的.但是也有在gps行業(yè)做定位管理的。
各種gps/gis/gsm/gprs車(chē)輛監控系統軟件、gsm和gprs移動(dòng)智能車(chē)載終端、系統的二次開(kāi)發(fā)車(chē)輛監控系統整體搭建方案.系統廣泛應用于公安，醫療，消防，交通，物流等領(lǐng)域。該方案基于nxp的pnx1090　nexperia移動(dòng)多媒體處理器硬件和由nxp與合作伙伴alk　technologies聯(lián)合開(kāi)發(fā)的軟件。nxp聲稱(chēng)，該方案提供了設計師搭建一個(gè)帶導航能力的低成本、多媒體功能豐富的便攜式媒體播放器所需的一切，這些多媒體功能包括：mp3播放、標準和高清晰度視頻播放和錄制、fm收音、圖像存儲和游戲。nxp以其運行于pnx0190上的swgps　personal軟件來(lái)實(shí)現gps計算，從而取代了一個(gè)gps基帶處理器，進(jìn)而降低了材料清單（bom）成本并支持現場(chǎng)升級。
跟隨gps　的一系列關(guān)聯(lián)的應用都設計到數學(xué)和算法，和gis系統，地圖投影，坐標系轉換！
由于衛星運行軌道、衛星時(shí)鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的sa保護政策，使得民用gps的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍采用差分gps(dgps）技術(shù)，建立基準站（差分臺）進(jìn)行g(shù)ps觀(guān)測，利用已知的基準站精確坐標，與觀(guān)測值進(jìn)行比較，從而得出一修正數，并對外發(fā)布。接收機收到該修正數后，與自身的觀(guān)測值進(jìn)行比較，消去大部分誤差，得到一個(gè)比較準確的位置。實(shí)驗表明，利用差分gps（dgps），定位精度可提高到5米。
預警器
gps預警器是通過(guò)gps衛星在gps預警器中設定坐標來(lái)完成的，比如遇到一個(gè)電子眼，然后通過(guò)相關(guān)設備在電子眼的正下方設立一個(gè)坐標，這樣，使得裝上這個(gè)坐標點(diǎn)數據的預警器到達這個(gè)點(diǎn)時(shí)，在達到坐標點(diǎn)的前300米左右就會(huì )開(kāi)始預警，告訴車(chē)主前面有電子眼測速，不能超速駕駛，這樣就起到一個(gè)預警作用。這樣的準確率跟數據點(diǎn)的多少是有關(guān)系的，主要就是利用衛星的定位來(lái)實(shí)現了。這種利用電子眼的經(jīng)緯度信息進(jìn)行預警的方式，關(guān)鍵在于電子眼數據的及時(shí)更新.這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)在于不能測到流動(dòng)性測速，有些反測速型的gps導航儀，如凱旋智能預警gps，配有反測速雷達機系統，gps預警和反測速雷達機預警，兩套系統同時(shí)工作，能夠全面的實(shí)現電子眼預警的功能.
智能系統
主要由兩大部分組成，即；本地的監控中心軟件管理平臺和遠程的gps智能車(chē)載終端。遠程的gps智能車(chē)載終端將車(chē)輛所處的位置信息、運行速度、運行軌跡等數據傳回到監控中心，監控中心接收到這些數據后，會(huì )立即進(jìn)行分析、比對等處理，并將處理結果以正常信息或者報警信息兩類(lèi)形式顯示給管理員，由管理員決定是否要對目標車(chē)輛采取必要措施。