第一、使用價(jià)格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應商想使用正規的車(chē)，但是零售商或消費者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧（沒(méi)有在零售上得到好處），而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時(shí)所執行的標準不同，無(wú)法嚴格執行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒(méi)有因為某個(gè)供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車(chē)（雜牌軍）。而真正能做到的供應商則在少數，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。最大的阻力在于一些供應商也想使用正規的車(chē)，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車(chē)，這在整個(gè)中國要求是最高的。
第二、政府應該進(jìn)一步加強有關(guān)冷鏈規則的執行力。雖然有相關(guān)的法規，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛生問(wèn)題等），而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌， 而自定標準來(lái)運作冷鏈物流， 這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。
第三、正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規部隊， 一些第三方物流以?xún)r(jià)格來(lái)競爭，無(wú)利潤來(lái)進(jìn)行投資和擴大規模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì )因物流高成本而居高不下，便會(huì )制止更多的潛在客戶(hù)使用正規的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當勞的配送來(lái)發(fā)展第三方，如果沒(méi)有大的客戶(hù)是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題， 因為這畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴大規模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(cháng)期的合作過(guò)程。因此政府有關(guān)部門(mén)需要強化食品的供應鏈規則的執行和監督，引導企業(yè)向正規的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養人才來(lái)發(fā)展和壯大自己；建冷庫已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購買(mǎi)冷藏車(chē)方可以投資，而不是較多的一年一定的合同，否則規模較大的投資會(huì )不太可能。雙方的誠信還沒(méi)有建立起來(lái)，利于長(cháng)期的合作，而更多的是短期行為。長(cháng)期的戰略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。
第四、沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀(guān)的。這個(gè)也是中國物流中較為嚴重的現象。
第五、冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類(lèi)的產(chǎn)品。每年的蔬菜、瓜果類(lèi)的食品損失能達到數千億元，然而要求第三方冷鏈物流企業(yè)去服務(wù)于蔬菜、瓜果類(lèi)的食品，計算一下成本，冷鏈物流企業(yè)根本就無(wú)利可圖，導致一些物流企業(yè)根本就不去做這類(lèi)食品的冷鏈，這也是蔬菜、瓜果、損失的重要原因。