不久前，拉薩至日喀則鐵路正式開(kāi)通超限裝備運輸業(yè)務(wù)，標志著(zhù)在251公里的拉日鐵路運輸線(xiàn)上，大型機械裝備運輸將不再受限。
拉薩至日喀則鐵路是青藏鐵路的延伸線(xiàn)，也是西藏鐵路網(wǎng)中承東啟西的一條區際干線(xiàn)鐵路。由于全線(xiàn)為單線(xiàn)非電氣化鐵路，對運輸安全的要求較高，鐵路部門(mén)一直未開(kāi)通超限裝備運輸業(yè)務(wù)。以前，軍地大型機械裝備進(jìn)入日喀則市只能通過(guò)公路運輸，運輸成本高、效率低。
近年來(lái)，隨著(zhù)全軍實(shí)戰化訓練力度不斷加大，高原駐訓演習任務(wù)增多，拉日鐵路超限裝備運輸的需求不斷增大。2017年，青藏鐵路公司和西寧聯(lián)勤保障中心某軍事運輸投送調度中心駐公司軍代處集智攻關(guān)，探索超限裝備運輸服務(wù)保障模式。在全面梳理鐵路線(xiàn)路情況、明確軍用超限裝備運輸技術(shù)條件的基礎上，他們通過(guò)“邊開(kāi)辦邊申請，先運輸后完善”的特殊方式，在該線(xiàn)路進(jìn)行超限裝備運輸嘗試，掌握超限裝備運輸的第一手資料和相關(guān)基礎數據。
為從根本上解決拉日鐵路運輸限制問(wèn)題，西寧聯(lián)勤保障中心某軍事運輸投送調度中心會(huì )同青藏鐵路公司，對之前超限裝備運輸嘗試的經(jīng)驗進(jìn)行系統總結，并組織專(zhuān)家反復論證，詳細制訂超限裝備裝載、運行、卸載保障方案，終于讓拉日鐵路超限裝備運輸業(yè)務(wù)具備開(kāi)通條件。
為確保超限裝備運輸安全，軍地雙方還組織5個(gè)課目12項內容的聯(lián)演聯(lián)訓；深入部隊宣講在高原寒區快速投送裝備組織方案；裝載過(guò)程中，軍代表和車(chē)站工作人員認真檢查每列裝備加固捆綁狀況，進(jìn)一步提升高原鐵路運輸保障效能。
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