零擔物流和整車(chē)物流性質(zhì)完全不同，一個(gè)是小件運輸，一個(gè)是包車(chē)運輸。從目標客戶(hù)方面來(lái)看，主要有以下幾個(gè)發(fā)展方向：
一、區域融合
對于有一定線(xiàn)路的物流公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)方向比較適合。但是對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，其實(shí)是不愿意面對很多物流公司的，更多的是希望找一個(gè)大的物流公司來(lái)承接所有的貨物運輸，畢竟是非常省事的。物流公司這個(gè)方向滿(mǎn)足客戶(hù)的基本需求，即我承接你所有的貨物運輸和分包，一切事宜只需和我對接，時(shí)效性、貨損由我一家物流公司來(lái)保證，類(lèi)似于三方物流，但減少中間環(huán)節，利潤更高，效率也更高。這種模式，適用于目前在區域內有一定基礎，線(xiàn)路覆蓋較廣的物流公司。
二、干線(xiàn)模式
零擔物流和不高，以小件為主，可以做多次分撥；但零擔物流以大件或者大包裹為主，分撥不易，且二次搬運成本巨大，所以更多的是采取直達。這種干線(xiàn)模式，適用于最近幾年，未來(lái)幾年一定會(huì )往集中化方向發(fā)展。
三、專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟
這個(gè)方向主要是針對于那些有一條或者多條線(xiàn)路但又規模不大的物流公司，你發(fā)這里，我發(fā)那里。聯(lián)盟在一起大家發(fā)全國，統一做市場(chǎng)，統一做服務(wù)，大家組團形成區域巨頭。難就難在如何聯(lián)盟上，聯(lián)而不盟是這一類(lèi)集合體的通病，各家有各家的想法和利益訴求，很難協(xié)調。市場(chǎng)上現在也有很多專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，但是大部分還是沒(méi)有起到真正的聯(lián)盟作用，只是掛了個(gè)虛名而已。
四、一賣(mài)了之
這個(gè)方向最簡(jiǎn)單，趁著(zhù)還能賺錢(qián)就賺點(diǎn)錢(qián)，啥時(shí)候不想做了不想賺了，就關(guān)閉了。其實(shí)幾個(gè)方向就是從一件貨從倉庫到最終目的地的全部流程中的細分方向，做好某一個(gè)方面在市場(chǎng)上就有生存的能力。當然在做的過(guò)程中，企業(yè)內部的管理和內控一定要做好，這是基礎也是根本。
所以，零擔物流的前景還是值得看好的，未來(lái)中國的零擔物流市場(chǎng)一定會(huì )出現一個(gè)領(lǐng)頭羊，零擔物流的發(fā)展也會(huì )越來(lái)越好。