物流知識：物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，即傳統儲運物流階段、系統優(yōu)化物流階段和物流信息化階段。
傳統儲運物流階段以倉儲、運輸為主要物流業(yè)務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個(gè)獨立的環(huán)節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段，因而物流功能簡(jiǎn)單、系統性差、整體效益低。系統化物流階段是將系統論的理論和方法應用于物流活動(dòng)中，把物流活動(dòng)的各環(huán)節看成是相互聯(lián)系和相互作用的有機的整體，管理上尋求物流過(guò)程的整體優(yōu)化，以提高物流系統的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
這一階段人們對物流的認識已不再是原來(lái)僅指儲存和運輸的概念，而是包括包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理在內的物流系統。物流信息化以信息技術(shù)的應用為重要標志，實(shí)現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。物流信息化雖然使物流系統反應敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實(shí)現物流系統智能化的目標，使得物流信息化必將走向知識管理階段。
1 物流信息化的價(jià)值
1.1 信息化物流功能得到整合
物流系統是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個(gè)作業(yè)環(huán)節（或稱(chēng)為物流功能）構成的，這些環(huán)節相互聯(lián)系形成物流系統整體。在物流信息化之前，即使從觀(guān)念上考慮了系統整體優(yōu)化，但由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準確性差，而且缺乏共享性，使得各功能之間的銜接不協(xié)調或相互脫節。
運輸規模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等，都是現代物流系統經(jīng)常需要平衡的問(wèn)題。解決這些矛盾，需要利用現代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節進(jìn)行功能整合，聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工--配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。
1.2 信息化使供應鏈各環(huán)節之間協(xié)調運行
物流信息化通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò )，使物流各環(huán)節上的成員能實(shí)現信息的實(shí)時(shí)共享。處在銷(xiāo)售終端的零售商直接面對消費者,他們充分了解消費者的需求,能詳盡地紀錄客戶(hù)的信息,制造商與分銷(xiāo)商借助物流信息網(wǎng)絡(luò ),幾乎可以同時(shí)共享零售商所獲取的市場(chǎng)信息以及零售商的經(jīng)營(yíng)狀況,從而迅速調整各自的生產(chǎn)和運營(yíng)計劃；
同樣,物流信息網(wǎng)絡(luò )也使制造商的產(chǎn)品調整和銷(xiāo)售政策能及時(shí)被其他物流成員了解，也有利于他們及時(shí)調整經(jīng)營(yíng)策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應的網(wǎng)絡(luò )條件下,物流各環(huán)節成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場(chǎng)環(huán)境。
牛鞭效應就是由于缺乏集中控制的信息所致，使得在供應鏈較長(cháng)的情況下，生產(chǎn)與最終需求之間差異增大。通過(guò)信息的集中控制和信息共享，可以減少隨機性和縮短提前期，從而減少牛鞭效應。
1.3 信息化改善了物流系統的時(shí)空效應
時(shí)間效應和空間效應是物流系統的兩個(gè)主要功能。時(shí)間效應指通過(guò)商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時(shí)間上的矛盾，使生產(chǎn)與消耗在時(shí)間空間上達到一致；空間效應指通過(guò)運輸、配送等活動(dòng)消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾，達到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。
物流信息化通過(guò)快速、準確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠(chǎng)商和物流提供商能隨時(shí)掌握商品需求者的需求狀況，生產(chǎn)廠(chǎng)商實(shí)行準時(shí)制（ just in time）生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準時(shí)制（ just in time）配送，將生產(chǎn)地和流通過(guò)程中的庫存減少到最低程度，供應商與生產(chǎn)廠(chǎng)商或消費者之間的距離被拉近，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。
1.4 信息化提高了物流系統的快速反應能力
現代生產(chǎn)系統是以定單為依據，即采用定制化生產(chǎn)方式，以滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求。而且，滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求必須快速反應，這既是消費者的要求，也是生產(chǎn)者降低成本、形成競爭優(yōu)勢的需要。生產(chǎn)系統的快速反應必然要求物流系統與之匹配，即也要快速反應。只有物流信息化才能實(shí)現快速反應。
海爾以現代物流技術(shù)和信息管理技術(shù)為依托，通過(guò)海爾電子商務(wù)平臺在網(wǎng)上接受用戶(hù)訂貨。用戶(hù)根據網(wǎng)上提供的模塊，設計自己需要的產(chǎn)品。
海爾采取jit采購、jit配送、jit分撥來(lái)與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購周期只有3天。產(chǎn)品下線(xiàn)后，中心城市在8小時(shí)以?xún)?、輻射區域在24小時(shí)內、全國在4天內即可送達。完成客戶(hù)訂單的全過(guò)程僅為10天時(shí)間。