1、政策的缺失與落實(shí)折扣
政策的缺失：
這兩年來(lái)國家出臺了很多和運輸相關(guān)的政策，黃標車(chē)淘汰，新gb1589，921治超新規，以及關(guān)于整治執法隊伍的相關(guān)文件等等，有這么多的政策來(lái)干預市場(chǎng)，還不夠嗎？
是的，貨運行業(yè)還缺乏制衡供需的機制，運力大于貨源需求，運價(jià)自然慘跌。
例如，去年921政策實(shí)施后，載貨量大幅降低，而且當時(shí)大部分人都不敢超載，再加上之前的黃標車(chē)淘汰，導致短時(shí)間內運力缺失，貨源大增，運價(jià)上漲。但隨著(zhù)后續大量新車(chē)涌入，運價(jià)出現反差。
在那段時(shí)間里注入的散戶(hù)新人，有一部分并不具備經(jīng)營(yíng)卡車(chē)行業(yè)經(jīng)驗，盲目性極大。
治超政策落實(shí)折扣：
從去年921以來(lái)，就不停嚷嚷“史上最嚴治超……一超四罰……”等宣傳語(yǔ)，但現實(shí)是，長(cháng)途與物流快運好點(diǎn)，但短途運輸超載依然很普遍，百?lài)嵧跽諛踊畹挠凶逃形丁?br> 以罰代管的執法理念是不是更要改變？有些以卡車(chē)為生財之道的執法蛀蟲(chóng)是不是要剔除執法隊伍？如果沒(méi)有正確的執法理念與有力的監管，治超永遠只是個(gè)笑話(huà)。
2、行業(yè)缺乏自律 有不少用【貨車(chē)寶導航】的卡友經(jīng)常掛在嘴上的一句話(huà)，“不超載不轉錢(qián)??！”可是，去年921政策后的兩個(gè)月你超載超限了嗎？你沒(méi)賺到錢(qián)嗎？
“不