從2020年1月1日至今，在網(wǎng)絡(luò )貨運新政施行的這一年多的時(shí)間里，我們見(jiàn)證了一大批網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的崛起，也直面了網(wǎng)絡(luò )貨運在資質(zhì)申報、合規運營(yíng)等方面的種種難題。
回望來(lái)路，網(wǎng)絡(luò )貨運究竟給物流行業(yè)帶來(lái)了什么？最直觀(guān)的感受就是顯著(zhù)降低了企業(yè)的稅負成本。但政策紅利總會(huì )有終點(diǎn)，如果網(wǎng)絡(luò )貨運的核心價(jià)值一直停留在節稅層面，顯然大大違背了政府對網(wǎng)絡(luò )貨運新業(yè)態(tài)的期待。
要解決這個(gè)問(wèn)題，首先要看懂國家推廣網(wǎng)絡(luò )貨運的初心和期待是什么？
1、促進(jìn)物流融合互聯(lián)網(wǎng)，以集約化實(shí)現降本增效
網(wǎng)絡(luò )貨運是貨運行業(yè)數字化的一個(gè)頂層設計，這是整個(gè)行業(yè)七八年一起努力推動(dòng)的結果，非常難得。中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，物流業(yè)同步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。雖然物流費用和社會(huì )物流總額同樣是保持增量的規模，但是它的增速在不斷地放緩。
網(wǎng)絡(luò )貨運作為物流業(yè)新模式、新技術(shù)應用的示范代表，承擔著(zhù)進(jìn)一步降本增效，讓我國從物流大國向物流強國邁進(jìn)的使命。各地政府也將網(wǎng)絡(luò )貨運作為新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，作為重點(diǎn)培養的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。網(wǎng)絡(luò )貨運的大力發(fā)展可以很好的整合分散資源、提升物流企業(yè)的組織化程度，提高智能調度的效率，縮短交易鏈條，助力企業(yè)降本增效。