1．兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)和資源社會(huì )的優(yōu)勢。首先，考慮到我國目前的經(jīng)濟條件和市場(chǎng)環(huán)境，對于大多數即將進(jìn)入物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。其中常規的倉儲運輸設備，若要重新購置，將會(huì )和社會(huì )現有資源相互沖突，形成競爭，直接影響這部分的利潤。又因為這部分資金占有比例較大，資金利潤率相對較低。所以，儲運業(yè)務(wù)應該不是第三方物流企業(yè)的核心競爭力。
核心競爭力，一般而言是指企業(yè)在研發(fā)、設計、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節上明顯優(yōu)于且不易被競爭對手模仿的，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)價(jià)值需要的獨特能力。評價(jià)一個(gè)企業(yè)的競爭能力，主要是指該企業(yè)與其他競爭對手相比在向客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過(guò)程中，是否存在著(zhù)競爭優(yōu)勢。競爭優(yōu)勢是競爭比較的結果，核心競爭力則是領(lǐng)先競爭對手較大、且不易被其趕超的競爭優(yōu)勢。企業(yè)應該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節，采取外包等方式將其他從屬業(yè)務(wù)交給對這些業(yè)務(wù)有核心競爭力的企業(yè)來(lái)完成。形成強強聯(lián)合的方式，達到雙贏(yíng)的目的。
2．分清業(yè)務(wù)重點(diǎn)。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)是及時(shí)、齊備、優(yōu)質(zhì)地將貨物配送到用戶(hù)手中。所以，第三方物流的核心競爭力應該是信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)體系、準時(shí)化小批量的配送系統，而不屬于核心競爭力的常規儲運業(yè)務(wù)可以通過(guò)外包形式完成。
3．整合社會(huì )資源。社會(huì )企業(yè)的剛性物流系統模式運行成本高，也需要將自身的儲運資源進(jìn)行全社會(huì )的整合，增加這部分業(yè)務(wù)的收入，減少開(kāi)支。
4．大力加強人才培養和引進(jìn)。目前我國物流人才奇缺，已經(jīng)嚴重制約了我國物流業(yè)的發(fā)展，而解決物流業(yè)人才的短缺問(wèn)題，需要企業(yè)、社會(huì )和信息化廠(chǎng)商的多方參與。我國不缺運輸、裝備等單一行業(yè)的高級人才，但能夠掌握各個(gè)行業(yè)內容的系統性物流管理人才并不多。因此，在培養和引進(jìn)人才時(shí)，要著(zhù)重加強其接受繼續教育能力和實(shí)際操作能力的培養，創(chuàng )造出行業(yè)所真正需要的人才。、
5．提高信息技術(shù)的運用，實(shí)施一體化、信息化管理。對企業(yè)物流、資金流、信息流進(jìn)行統籌，利用構件化技術(shù)將采購、銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)、財務(wù)同物流緊密結合。真正實(shí)現財務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動(dòng)和交互。
6．發(fā)展規模經(jīng)營(yíng)。資源型第三方物流企業(yè)的利潤來(lái)源于規模經(jīng)營(yíng)。由于第三方物流企業(yè)的規模經(jīng)營(yíng)，使得儲運業(yè)務(wù)外包的費用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)的費用要低，其中的差值就是第三方物流企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)費用和利潤的來(lái)源。