隨著(zhù)目前經(jīng)濟以及社會(huì )水平的不斷提升進(jìn)步，從而也促進(jìn)了交通行業(yè)的發(fā)展，尤其是物流行業(yè)更是在目前市場(chǎng)上得以興起。物流行業(yè)以什么最為重要?當時(shí)第一肯定是服務(wù)，一個(gè)服務(wù)周到，信譽(yù)好的物流企業(yè)更容易值得人們信賴(lài)。而且伴隨著(zhù)網(wǎng)購的狂潮，使得物流更是發(fā)展到頂峰，數千萬(wàn)的包裹讓物流企業(yè)不再有閑暇時(shí)間，因此這也促進(jìn)物流行業(yè)的迅速發(fā)展。
物流是一種能夠滿(mǎn)足客戶(hù)購物、傳遞以及運輸、保管需求的行業(yè)，一般有專(zhuān)線(xiàn)物流和普通物流之分，前者是兩點(diǎn)之間的物流，這種物流速度比較快，但是存在局限性，而普通物流相對與專(zhuān)線(xiàn)物流比較慢，當時(shí)服務(wù)范圍比較廣泛，因此各有各優(yōu)勢，但最終的目的就是能夠及時(shí)高效的將物品送達到消費者的手中，完成明確的目標。因此物流行業(yè)不但給我們生活帶來(lái)了便利與快捷，同時(shí)也帶動(dòng)了經(jīng)濟全球化的服務(wù)行業(yè)。
貨運o2o：阻力越大發(fā)展前途越大
車(chē)貨匹配平臺不可能一開(kāi)始就很完善，同質(zhì)化是肯定要經(jīng)歷的過(guò)程。這在erp、物流信息化發(fā)展的過(guò)程中，都有實(shí)踐經(jīng)歷。即便一直引為成功案例的美國羅賓遜物流，其在開(kāi)始時(shí)也不可能非常規范和科學(xué)地運作。
不可否認，車(chē)貨匹配平臺如今的火熱態(tài)勢是必然的。李向文認為，這首先可從我國電商業(yè)需求增大看出端倪。由于電商的爆發(fā)式增長(cháng)，產(chǎn)生了較大的物流需求，吸引了投資者的關(guān)注，后者想占領(lǐng)這片市場(chǎng)，謀得一席之地，便將車(chē)貨匹配平臺作為了投資目標之一。其次則是技術(shù)進(jìn)步在驅動(dòng)，特別是物流信息化、智能化以及o2o、“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)、模式和概念的推動(dòng)，客觀(guān)上為平臺的構建創(chuàng )造了良好的環(huán)境。
而在這一形勢下，專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)也感受到了信息化變革的來(lái)臨。物流派ceo趙志波說(shuō)，集團公司之前從事了10幾年的3pl，做物流派平臺之前已經(jīng)發(fā)現業(yè)務(wù)模式正發(fā)生巨大變化。更重要的是，公司客戶(hù)逐年在流失，現有的客戶(hù)運費一年比一年低，每年的利潤率都在下降。
各大平臺在進(jìn)入市場(chǎng)后，行業(yè)用戶(hù)能夠明顯感覺(jué)到他們在功能、服務(wù)諸方面存在較高相似性，一定程度上不可避免地陷入平臺間的資源爭奪戰。李向文認為，我們必須認識到，車(chē)貨匹配平臺不可能一開(kāi)始就很完善，同質(zhì)化是肯定要經(jīng)歷的過(guò)程。這在erp、物流信息化發(fā)展的過(guò)程中，都有實(shí)踐經(jīng)歷，即便一直引為成功案例的美國羅賓遜物流，在開(kāi)始時(shí)也不可能短時(shí)間內形成規模，完全規范和科學(xué)地運作。
現在和未來(lái)，開(kāi)創(chuàng )貨運市場(chǎng)新的局面，信息化的嘗試與升級需要時(shí)間和過(guò)程，即便坎坷在所難免，對于平臺商家來(lái)說(shuō)，也要堅持不懈，繼續深耕。