近幾年來(lái)，國家鼓勵和提倡物流公司使用更高效節能的運輸方式和運輸車(chē)型，在此環(huán)境之下，中置軸轎運車(chē)、甩掛半掛車(chē)等車(chē)型被納入國家標準當中，甩掛運輸、多式聯(lián)運等運輸方式的大力推廣和試行，無(wú)一不展示出國家對高效運輸方式推廣的決心。
在車(chē)輛運輸行業(yè)里，中置軸轎運車(chē)和長(cháng)頭車(chē)是國家認可的、歐洲成熟使用的新的高效運輸車(chē)型。在中國，中置軸轎運車(chē)的使用才剛剛開(kāi)始。對于物流公司而言，他們是選擇價(jià)格更高的能夠多裝載兩位車(chē)的中置軸轎運車(chē)，還是選擇普通標準半掛車(chē)進(jìn)行運輸？
1、收益對比：中置軸收益略快
對于車(chē)輛運輸半掛車(chē)來(lái)說(shuō)，新標準規定了車(chē)輛運輸半掛車(chē)車(chē)長(cháng)不受限制，但與牽引車(chē)掛接后，最大車(chē)長(cháng)17.1m。當配長(cháng)頭牽引車(chē)時(shí)，列車(chē)最大總長(cháng)達18.1m，長(cháng)頭牽引車(chē)上也可裝載一輛轎車(chē)。中置軸車(chē)輛運輸車(chē)也是gb1589-2016新標準中推出的被鼓勵推廣使用的新車(chē)型，列車(chē)最大總長(cháng)可達22m。這一長(cháng)度比舊標準半掛列車(chē)總長(cháng)16.5m增加了5.5m。
按照拖普通4.5m的車(chē)輛算，標準半掛車(chē)只能拖6臺車(chē)，如果再拖大一點(diǎn)的比如suv之類(lèi)的車(chē)輛僅僅只能拖4~5臺。運輸相同的車(chē)型，中置軸轎運車(chē)比標準板半掛車(chē)多拖2位車(chē)能拖8臺車(chē)，大車(chē)型相應地減少2位。
據了解，不要小看這多出的一兩位的車(chē)輛，每少拉一位車(chē)，公司損失近10萬(wàn)。因此，單純從位數上來(lái)看，中置軸轎運車(chē)明顯比普通轎運車(chē)收益更快，每年可以多賺近10~20萬(wàn)元。
2、成本對比：中置軸使用成本較高
從使用成本來(lái)算，中置軸轎運車(chē)在國內尚未使用過(guò)，因此司機操作等各個(gè)方面并不熟悉，為了減少車(chē)輛運輸過(guò)程中的損失，短期時(shí)間內（以一年時(shí)間計）一輛車(chē)至少需要配備2名司機，每名司機每月工資1萬(wàn)元計，標準板在司機上的花銷(xiāo)每年可省12萬(wàn)元。也就是說(shuō)，中置軸轎運車(chē)的投入成本是2名司機工資（2×12=24萬(wàn)元）+購車(chē)費用（50~60萬(wàn)元），即80萬(wàn)元左右，需要8年追回成本；而標準板最低費用為：購車(chē)費用（10萬(wàn)元掛車(chē)費用）+1名司機工資（12萬(wàn)元），即22萬(wàn)元，2~3年可以追回成本。
綜上所述，普通標準半掛車(chē)優(yōu)勢大于中置軸轎運車(chē)，綜合成本以及其他各種因素考慮，優(yōu)先選擇普通標準半掛車(chē)，中置軸轎運車(chē)僅會(huì )象征性地購進(jìn)少許。