現在的快遞小哥都是開(kāi)著(zhù)電瓶車(chē)滿(mǎn)大街到處跑，但是還有一種高端的快遞小哥，相信你沒(méi)有見(jiàn)過(guò)，那就是開(kāi)飛機的快遞小哥，為什么說(shuō)開(kāi)飛機的是快遞小哥呢?現在很多快遞公司都有空運，那開(kāi)飛機送貨的不也就是快遞小哥嗎!但是人家會(huì )開(kāi)飛機這就顯得比較高級了。
那怎么樣才能成為一名開(kāi)飛機的快遞小哥呢?
我們拿美國聯(lián)邦舉例，他要求學(xué)員在獲準單飛之前獲取飛行學(xué)員證和航空醫學(xué)證明，而且在此之前需要特別多的培訓。但是我們中國順豐他的飛行員就大部分不是科班出身。而是半路出家。只有你肯努力。
關(guān)于工作時(shí)間：
貨航飛行員的工作時(shí)間一般從凌晨一點(diǎn)到早上六點(diǎn)，熬夜比較辛苦的，相應的貨航飛行員的小時(shí)收入也比較高。
而且飛的“邊角料時(shí)刻”流控比較少，管它雷雨臺風(fēng)還是大暴雪，航班延誤或者取消，不需要處置“機鬧旅客”比較省心。
客運飛行員理論上“以白班為主”，但現在24小時(shí)運行的機場(chǎng)越來(lái)越多，早航班越來(lái)越早、晚航班越來(lái)越晚動(dòng)不動(dòng)就能攤上各種原因的延誤…
而且現在飛行員供不應求，再加上貨航飛行員的工資相當高，正因為這些原因，一群會(huì )開(kāi)飛機的快遞小哥受到越來(lái)越多人的追捧。
所以，在需求越來(lái)越大的情況下，貨航飛行員數量不夠的問(wèn)題可能會(huì )越來(lái)越凸顯，很有可能制約航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此時(shí)選擇進(jìn)入航空業(yè)，或許是個(gè)不錯的時(shí)機。但是飛機不是你隨隨便便就能開(kāi)的，首先要要自身條件。再就是心理素質(zhì)，還有文化條件和政治條件。當然也離不開(kāi)自己的努力。