目前的貨運市場(chǎng)可謂競爭激烈，而貨車(chē)跟貨車(chē)之間的battle也不斷，尤其是黃牌輕卡與藍牌輕卡之間的摩擦不斷。
歸根究底還是非法超載的藍牌貨車(chē)惹的禍。
黃牌輕卡本身最大的優(yōu)勢在于它天然合法的裝載噸位，要比正常的藍牌輕卡拉載更多的貨物，所以2-8噸的城際運輸市場(chǎng)一直是黃牌輕卡的運輸天下。
本來(lái)黃牌輕卡所占市場(chǎng)范圍有限，好不容易能占據一定的市場(chǎng)份額，并且藍牌輕卡還無(wú)法染指，兩邊相安無(wú)事。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，藍牌輕卡會(huì )最終演變成如今非法改裝，甚至正大光明超載的局面，甚至打出了藍牌十噸王的稱(chēng)號。
而隨著(zhù)這些違法的大噸位藍牌輕卡的面市，本該屬于黃牌輕卡的市場(chǎng)也被藍牌輕卡輕而易舉的搶走了。
因此本來(lái)就不相關(guān)的兩個(gè)輕卡者結下了仇怨。
如今違規的藍牌輕卡在政策的打壓下可謂是一蹶不振，在淘汰與不淘汰之間苦苦掙扎。
而對于黃牌輕卡來(lái)說(shuō)，卻是個(gè)好消息，至少沒(méi)有人搶占市場(chǎng)了。
那么在未來(lái)黃牌輕卡會(huì )取代藍牌輕卡嗎？貨車(chē)司機怎么選？
首先就未來(lái)的長(cháng)期發(fā)展趨勢來(lái)看，黃牌輕卡的市場(chǎng)其實(shí)會(huì )更加廣闊，隨著(zhù)藍牌輕卡的進(jìn)一步治理，如果一旦確定取消所有的違法改裝車(chē)輛，讓藍牌輕卡朝著(zhù)輕量化規范化發(fā)展，黃牌輕卡很有可能會(huì )憑借自己的承載優(yōu)勢將本來(lái)屬于自己的市場(chǎng)搶占回來(lái)。
再加上綠通政策的加嚴還是黃牌電動(dòng)車(chē)的路權提升，黃牌輕卡的地位會(huì )進(jìn)一步上升。
至于黃牌輕卡會(huì )不會(huì )取代藍牌輕卡，還要看未來(lái)的政策，至于怎么選，相信貨車(chē)司機都有自己的主意了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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