我國14億人口，每天大約要消耗192萬(wàn)噸蔬菜（資料取自《人民日報》），巨大的供應量，該如何供應，是十分復雜的課題，畢竟，新鮮水果和蔬菜是不可能親自飛到大家飯桌上去。就“蔬菜水果”供應環(huán)節而言,“公路綠通運輸”發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，我想每個(gè)批發(fā)水果蔬菜的一定知道，你本地最大的“蔬菜市場(chǎng)”和“水果市場(chǎng)”所處的地位，就是綠通商品集散地。
近日，小編走訪(fǎng)了山東濟寧“濟寧果品批發(fā)市場(chǎng)”,做為濟寧市中大型水果集散中心，這里的車(chē)流人流量很大，全國各省綠通運輸貨車(chē)齊聚一堂。以今年2月水果市場(chǎng)為例，車(chē)型分布呈現藍牌輕卡居多，這是意料之中的現象，因為批發(fā)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的水果以金錢(qián)橘為主。
金錢(qián)橘體積小，自重輕，在運輸中通常用方形塑料筐，年關(guān)之后，市場(chǎng)需求不旺，各商家攤販進(jìn)貨量較少，藍牌輕卡成為批發(fā)市場(chǎng)中比例最高的車(chē)型也就不足為奇了。不得不提的是，去掉微笑的小卡車(chē)型都是欄板外，其他的藍牌輕卡，6米8中卡，9米6中卡，牽引車(chē)貨箱等，均采用倉柵式（高欄）。倉柵式貨箱優(yōu)點(diǎn)是不但容量較大，而且裝卸貨和倒貨也比較容易；另一主要原因是，濟寧周邊地區2月氣溫多低于10攝氏度，綠通貨物暫不考慮冷藏，倉柵貨廂透氣性較好，因此比較流行。
市場(chǎng)上6