據獲悉，今年1月中旬，有報道稱(chēng)達飛輪船在兩家中國船廠(chǎng)訂造了10艘15000teu集裝箱船，消息稱(chēng)，滬東中華和外高橋造船是達飛輪船這筆訂單的贏(yíng)家。消息人士稱(chēng)，達飛輪船已經(jīng)成功為這10艘集裝箱協(xié)商了總計11億美元的價(jià)格。
不過(guò)，達飛輪船拒絕證實(shí)這筆訂單。目前，這兩家船廠(chǎng)正在為達飛輪船建造一系列22000teu超大型集裝箱船。
法國達飛輪船在兩家中國船廠(chǎng)訂造10艘15000teu集裝箱船的方案即將敲定，不過(guò)接單的可能是滬東中華和江南造船，而不是原來(lái)的滬東中華和外高橋造船。
據悉，達飛輪船將與中船集團旗下中國船舶(香港)航運租賃有限公司合作，在江南造船和滬東中華各建造5艘15000teu集裝箱船，總價(jià)值約為12億美元。
消息人士稱(chēng)，江南造船建造的集裝箱船將采用雙燃料設計，每艘配備1個(gè)10000立方米lng燃料罐，而滬東中華建造的集裝箱船則將配備廢氣洗滌器。業(yè)內人士預計，江南造船建造的雙燃料集裝箱船每艘造價(jià)可能在1.3億美元左右或者更高，具體取決于規格;而滬東中華建造的配備廢氣洗滌器集裝箱船每艘造價(jià)要低2000萬(wàn)至2500萬(wàn)美元，每艘大約1.1億美元左右。
達飛輪船曾經(jīng)于2017年在滬東中華和外高橋造船下單訂造了共計9艘22000teu超大型集裝箱船，這不僅僅是全球最大的集裝箱船，同時(shí)也是全球首批配備雙燃料推進(jìn)系統的集裝箱船。每艘新船配備1個(gè)18600立方米薄膜型lng燃料罐，使其可以在鹿特丹裝載lng作為燃料、并在歐洲和中國之間進(jìn)行為期63天的航行而無(wú)需補給燃料。達飛輪船的這批22000teu集裝箱船將從2020年年初開(kāi)始陸續交付。商船三井將為這些集裝箱船提供1艘專(zhuān)門(mén)建造的lng供氣船用以供給燃料，而道達爾則將提供集裝箱船所需的lng。
新加坡咨詢(xún)公司cti consultancy認為，達飛輪船此次訂造的10艘船將被部署在亞洲-地中海貿易航線(xiàn)，15000teu集裝箱船適合用于跨太平洋、亞洲-地中海、亞洲-中東貿易航線(xiàn)。
達飛輪船的這批訂單可能是今年首批大型集裝箱船訂單。德路里此前剛剛宣布超大型集裝箱船競賽已經(jīng)結束，德路里認為，主要班輪公司對超大型集裝箱船的需求下降，因此樂(lè )觀(guān)地削減了2020年以后的新訂單預期。
克拉克森經(jīng)紀人martin rowe也表示：“許多行業(yè)權威剛剛宣布超大型集裝箱船熱潮終于結束。但我們了解到，東方海外和達飛輪船還將訂造新的超大型船。在特朗普貿易戰和歐洲及其他地區經(jīng)濟放緩的背景下，只能假設這些班輪公司內部專(zhuān)家是基于一個(gè)相當長(cháng)期的觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行預測，期待未來(lái)會(huì )出現更加廣泛的復蘇?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。