取消省界收費站標志著(zhù)我國公路交通進(jìn)入全新的改革周期。對于網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)而言，車(chē)貨匹配、配載合規、軟硬件服務(wù)等方面的需求變化所帶來(lái)的是機遇還是挑戰?
日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實(shí)施方案》，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，這標志著(zhù)我國公路交通進(jìn)入全新的改革周期。對于公路貨運車(chē)輛，取消省屆收費站將車(chē)輛過(guò)閘通行時(shí)間縮減90%左右，對于降低物流成本及減少柴油貨車(chē)污染物排放均具有重要意義，且物流高效運行拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升整個(gè)流通鏈條效率。
在撤站政策中，貨運車(chē)輛收費方式的調整成為熱點(diǎn)問(wèn)題。交通運輸部已發(fā)布修訂后的收費公路車(chē)輛通行費車(chē)型分類(lèi)標準，根據整體時(shí)間表，從2020年1月1日起，將統一按車(chē)(軸)型收費，同步實(shí)施封閉式高速公路收費站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測，嚴格禁止違法超限超載車(chē)輛進(jìn)入高速公路行駛。我國公路交通將跨入體系重構、標準統一、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智能化發(fā)展的新時(shí)代，對于網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)，以公路運輸為核心應用場(chǎng)景，在互聯(lián)網(wǎng)數字化浪潮下產(chǎn)生的新興業(yè)態(tài)面臨的機遇與挑戰并存。
從平臺用戶(hù)角度看，我國貨運車(chē)輛etc覆蓋率僅有40%左右，按計劃須在短時(shí)間內大幅提升覆蓋率，但貨車(chē)司機相對分散且對于政策理解認知有限，推廣難度很大。除傳統高速公路運營(yíng)公司外，網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)依托龐大的用戶(hù)基數以及與貨車(chē)司機天然的內在聯(lián)系，與金融機構聯(lián)合推動(dòng)etc卡發(fā)行與安裝，將是拓展業(yè)務(wù)范疇增加客戶(hù)黏性的重要機遇。
按照車(chē)型收費后，司機用戶(hù)對于通過(guò)數字化手段降低空載率的需求將會(huì )愈加迫切，亟須企業(yè)依托大數據及智能算法提供更加精準的路徑規劃，更加高效的車(chē)貨匹配服務(wù)。收費規則改變將帶來(lái)企業(yè)的產(chǎn)品模式和運營(yíng)規則相應調整，并要求在短時(shí)間內快速消化，平穩過(guò)渡，都將會(huì )給企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新、運營(yíng)調度帶來(lái)挑戰。
從監管部門(mén)角度看，撤站后對于貨運車(chē)輛超載超限違規行為以及無(wú)意或有意造成通行費流失行為的規制和處理將是需要解決的重要問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)應該配合相關(guān)部門(mén)做好工作，加強平臺對于車(chē)輛、人員違規行為的核驗與監督。
企業(yè)需要積極做好技術(shù)儲備豐富手段方法，同時(shí)更需要充分發(fā)揮企業(yè)在事中事后監管的配合以及企業(yè)自治的作用;加快推動(dòng)企業(yè)信用體系與交通運輸信用體系的融合，打通高速公路通行失信主體評價(jià)標準;建立政企數據共享機制，依托企業(yè)運營(yíng)大數據為監管部門(mén)稽查提供更多技術(shù)手段及證據支持，通過(guò)新型政企合作模式的探索，為企業(yè)贏(yíng)得發(fā)展空間。
從戰略布局角度看，撤站帶來(lái)的高速公路業(yè)態(tài)重構，將為全新物流商業(yè)模式帶來(lái)更多想象空間。新技術(shù)、新業(yè)態(tài)催生的“增量市場(chǎng)”以及謀求轉型升級的“存量市場(chǎng)”，將是一片待開(kāi)發(fā)的藍海。比如基于實(shí)際業(yè)務(wù)的etc應用場(chǎng)景挖掘創(chuàng )新;針對貨運車(chē)輛etc前加裝的軟硬件提升，以及其與自定義車(chē)輛智能制造的結合;高速公路陸域資源的盤(pán)活利用，物流節點(diǎn)重新規劃設置;商用車(chē)無(wú)人駕駛車(chē)路協(xié)同與自由流收費技術(shù)的融合等，都將成為物流企業(yè)戰略布局的重要考慮方向。
順應潮流者進(jìn)，把握機遇者勝。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)應抓住物流行業(yè)降本增效的關(guān)鍵機遇期，提升創(chuàng )新及融合發(fā)展能力，大膽嘗試技術(shù)創(chuàng )新、業(yè)態(tài)創(chuàng )新、模式創(chuàng )新。同時(shí)，站在行業(yè)角度，期待有關(guān)部門(mén)在相關(guān)細則標準制定過(guò)程中充分考慮公路貨運市場(chǎng)的實(shí)際情況，特別是收費費率和規則的研究制定，從宏觀(guān)整體、中觀(guān)區域、微觀(guān)企業(yè)和個(gè)體司機不同層面，全面調研統籌考慮，確保不增加貨車(chē)通行費負擔，真正提升公路貨運從業(yè)者獲得感、幸福感、安全感，為行業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展營(yíng)造更好的外部環(huán)境。
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