10月8日，順豐航空成功迎來(lái)今年投運的第6架新運力。而在國慶前期，菜鳥(niǎo)供應鏈剛剛認繳16億元入股中國貨運航空。在市場(chǎng)預期看好背景下，快遞企業(yè)在航空貨運領(lǐng)域持續加碼。
強大的航空資源一直是順豐配送服務(wù)的堅實(shí)保障。順豐航空仍是目前國內運營(yíng)全貨機數量最多的貨運航空公司，在役運力包括2架b747、11架b767、37架b757及17架b737-300/400，隨著(zhù)第67架新運力的入列，順豐航空的總體運能得到進(jìn)一步擴充，并為即將到來(lái)的年底物流高峰做好保障準備。
此前，順豐控股于9月底舉行投資者關(guān)系活動(dòng)時(shí)透露，鄂州機場(chǎng)主體預計在2022年上半年校飛，投入運營(yíng)。機場(chǎng)轉運中心初步預計在2023年安裝調試就緒之后投入使用。鄂州機場(chǎng)投運后，將在時(shí)效服務(wù)、綜合物流功能以及成本等方面提升公司競爭力。
據透露，順豐目前服務(wù)全國300多個(gè)主要城市，在鄂州樞紐投入使用之后，預計2天內能夠到達的城市，將從目前的140多個(gè)提升到將近300個(gè)，絕大部分主要城市基本都能享受“隔日達”服務(wù)。鄂州樞紐不僅僅是一個(gè)快遞樞紐，還將涵蓋倉儲、冷庫和國際業(yè)務(wù)等，既包括順豐自己的國際業(yè)務(wù)，也包括順豐將來(lái)合作伙伴的國際業(yè)務(wù)，都會(huì )在鄂州機場(chǎng)及其周邊逐步分階段去實(shí)現。鄂州機場(chǎng)建成后，順豐機隊會(huì )從小機型向中大機型轉變，將部分點(diǎn)對點(diǎn)的航空運輸模式向軸輻式的航空運輸模式轉變，進(jìn)而可以降低公司運營(yíng)成本，特別是機隊運營(yíng)的單位成本。
值得一提的是，2021年是快遞企業(yè)在航空貨運領(lǐng)域大展拳腳的一年。除順豐外，8月份，圓通嘉興機場(chǎng)項目可行性研究報告獲國家層面正式批復，力爭年底前開(kāi)工建設;京東貨運航空獲得民航華東地區管理局初審同意，京東航空有望成為繼順豐航空、圓通航空后的第3家民營(yíng)貨運航空公司。近日，據天眼查數據顯示，中國國際貨運航空發(fā)生了重大工商變更，公司新增了包括浙江菜鳥(niǎo)供應鏈管理有限公司、田徑宇馳企業(yè)管理合伙企業(yè)等多個(gè)股東，其中菜鳥(niǎo)認繳金額約16億元，持股15%。
業(yè)內認為，疫情加速了全球零售線(xiàn)上化，將促進(jìn)航空貨運市場(chǎng)規模進(jìn)一步提升。而伴隨著(zhù)品牌出海和產(chǎn)業(yè)升級，中國航空物流市場(chǎng)規模前景更是十分可期。據中國民航局統計，今年1-7月，全行業(yè)貨郵吞吐量433.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)21.9%。波音2021《民用航空市場(chǎng)展望》預測，未來(lái)20年中國市場(chǎng)將需要700架新的和改裝的貨機，貨機機隊的規模將會(huì )從目前的200架多一點(diǎn)，增長(cháng)到20年之后的810架左右。
本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，文章圖片如有侵權可聯(lián)系刪除。