快遞業(yè)務(wù)成為物流企業(yè)的新戰場(chǎng)
時(shí)間：2023-12-30
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順豐速遞的成立標志著(zhù)速遞領(lǐng)域又一個(gè)強有力的競爭對手。目前，快遞市場(chǎng)的大蛋糕令人垂涎。除順豐“三通一達”外，白石等民營(yíng)快遞龍頭企業(yè)也參加了此次活動(dòng)，而在德邦、能源、優(yōu)素等老零擔快線(xiàn)，他們也充分發(fā)揮了“圍剿”的力量。
新快報記者從官網(wǎng)了解到，快運是一個(gè)子品牌，更專(zhuān)注于解決客戶(hù)工廠(chǎng)倉庫、倉庫、倉庫商店、電子商務(wù)和日常生活包裹等具體物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景問(wèn)題。也就是說(shuō)，順豐速遞是專(zhuān)門(mén)為大型快遞服務(wù)的另一種物流模式。
與其他也推出大包裹快遞服務(wù)的快遞公司相比，順豐快遞的業(yè)務(wù)更接近德邦快遞。記者了解到，順豐速運主要覆蓋20公斤及以上的貨物服務(wù)工作，產(chǎn)品類(lèi)型分為四大類(lèi)：大件包裹、小件零擔、大件零擔和特殊大件運輸。順豐速運的重貨產(chǎn)品與德邦的相關(guān)業(yè)務(wù)相吻合。德邦大票直運產(chǎn)品公斤對應500公斤以上的大票貨物，順豐也將500公斤以上的貨物歸類(lèi)為大票零擔領(lǐng)域。不過(guò)，順豐的產(chǎn)品結構更為詳細。重量在500公斤以上的貨物可分為兩種服務(wù)方式，500-3000公斤的貨物票大、載重少；3噸以上的貨物，重型貨物專(zhuān)用運輸提供車(chē)輛運輸服務(wù)。
據業(yè)內人士分析，順豐將成立新的快遞公司，或將其快遞業(yè)務(wù)剝離，使其獨立發(fā)展。
事實(shí)上，順豐入局以來(lái)，在快遞領(lǐng)域已經(jīng)有了布局。早在2015年，順豐就推出了重貨業(yè)務(wù)。2018年3月，順豐控股以17億元收購舊快遞企業(yè)信邦物流71%的股權，創(chuàng )立“順鑫捷達”新品牌經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。近幾個(gè)月來(lái)，順豐在快遞領(lǐng)域頻頻“新招”。
順豐相關(guān)負責人告訴記者，順鑫捷達是一家基于網(wǎng)絡(luò )建設和商業(yè)運營(yíng)的特許經(jīng)營(yíng)系統。順豐速遞是順豐集團的全資直達快遞企業(yè)，是與順豐速遞平行的物流業(yè)務(wù)子品牌?！皟烧咴谑袌?chǎng)定位上存在明顯差異。它們在產(chǎn)品方面是相輔相成的。它們在車(chē)站、線(xiàn)路等資源方面相互共享、相互補充?！?br /> 中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊大慶向《新快報》記者介紹說(shuō)：“快遞市場(chǎng)的這輪競爭是道路運輸需求升級所致。一方面，消費電子商務(wù)的深度競爭逐漸滲透到家電、家具市場(chǎng)，帶來(lái)了從電子商務(wù)小件到大件的快遞配送需求。另一方面，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢下，傳統的b2b物流市場(chǎng)更多地推出了小票、大票、重貨專(zhuān)線(xiàn)等個(gè)性化、標準化、集成化的服務(wù)，如次日、次日等，以及代收代付、簽收等增值服務(wù)，均為順豐等快遞公司提供商機?！?br /> 從目前的快遞行業(yè)來(lái)看，這一領(lǐng)域可謂戰火紛飛。首先進(jìn)入者看到了這一舉動(dòng)，然后進(jìn)入者就趕上了。在這場(chǎng)戰爭中，“價(jià)格戰”不可避免。
資本實(shí)力是贏(yíng)得價(jià)格戰的關(guān)鍵因素。有分析人士指出，與快遞業(yè)的競爭類(lèi)似，在運量不足的快遞領(lǐng)域的競爭也需要用價(jià)格戰來(lái)“圍剿”市場(chǎng)份額。在此背景下，各大快遞公司試圖通過(guò)促銷(xiāo)活動(dòng)突圍市場(chǎng)，提高自身的市場(chǎng)占有率。在這類(lèi)具有代表性的企業(yè)中，包括白石、安能、一米滴達等品牌，從這些企業(yè)的促銷(xiāo)策略來(lái)看，大多是針對電子商務(wù)市場(chǎng)（即5kg-60kg產(chǎn)品）尋求突如其來(lái)的情況。
然而，低廉的價(jià)格也體現了企業(yè)的戰略部署。今年3月，白石集團副總裁、白石快遞總經(jīng)理劉濤給出了白石快遞2019年的發(fā)展目標——艾聯(lián)電子商務(wù)。他表示，今后，白石快遞將加大針對電子商務(wù)增量市場(chǎng)的投入。白石集團董事長(cháng)兼ceo周少寧也表示，快遞是一個(gè)比快遞更大的行業(yè)。未來(lái)2-3年，快遞市場(chǎng)格局將基本定型，電子商務(wù)大宗商品將成為零負荷布局的重點(diǎn)。
新快報記者從官網(wǎng)了解到，快運是一個(gè)子品牌，更專(zhuān)注于解決客戶(hù)工廠(chǎng)倉庫、倉庫、倉庫商店、電子商務(wù)和日常生活包裹等具體物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景問(wèn)題。也就是說(shuō)，順豐速遞是專(zhuān)門(mén)為大型快遞服務(wù)的另一種物流模式。
與其他也推出大包裹快遞服務(wù)的快遞公司相比，順豐快遞的業(yè)務(wù)更接近德邦快遞。記者了解到，順豐速運主要覆蓋20公斤及以上的貨物服務(wù)工作，產(chǎn)品類(lèi)型分為四大類(lèi)：大件包裹、小件零擔、大件零擔和特殊大件運輸。順豐速運的重貨產(chǎn)品與德邦的相關(guān)業(yè)務(wù)相吻合。德邦大票直運產(chǎn)品公斤對應500公斤以上的大票貨物，順豐也將500公斤以上的貨物歸類(lèi)為大票零擔領(lǐng)域。不過(guò)，順豐的產(chǎn)品結構更為詳細。重量在500公斤以上的貨物可分為兩種服務(wù)方式，500-3000公斤的貨物票大、載重少；3噸以上的貨物，重型貨物專(zhuān)用運輸提供車(chē)輛運輸服務(wù)。
據業(yè)內人士分析，順豐將成立新的快遞公司，或將其快遞業(yè)務(wù)剝離，使其獨立發(fā)展。
事實(shí)上，順豐入局以來(lái)，在快遞領(lǐng)域已經(jīng)有了布局。早在2015年，順豐就推出了重貨業(yè)務(wù)。2018年3月，順豐控股以17億元收購舊快遞企業(yè)信邦物流71%的股權，創(chuàng )立“順鑫捷達”新品牌經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。近幾個(gè)月來(lái)，順豐在快遞領(lǐng)域頻頻“新招”。
順豐相關(guān)負責人告訴記者，順鑫捷達是一家基于網(wǎng)絡(luò )建設和商業(yè)運營(yíng)的特許經(jīng)營(yíng)系統。順豐速遞是順豐集團的全資直達快遞企業(yè)，是與順豐速遞平行的物流業(yè)務(wù)子品牌?！皟烧咴谑袌?chǎng)定位上存在明顯差異。它們在產(chǎn)品方面是相輔相成的。它們在車(chē)站、線(xiàn)路等資源方面相互共享、相互補充?！?br /> 中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊大慶向《新快報》記者介紹說(shuō)：“快遞市場(chǎng)的這輪競爭是道路運輸需求升級所致。一方面，消費電子商務(wù)的深度競爭逐漸滲透到家電、家具市場(chǎng)，帶來(lái)了從電子商務(wù)小件到大件的快遞配送需求。另一方面，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢下，傳統的b2b物流市場(chǎng)更多地推出了小票、大票、重貨專(zhuān)線(xiàn)等個(gè)性化、標準化、集成化的服務(wù)，如次日、次日等，以及代收代付、簽收等增值服務(wù)，均為順豐等快遞公司提供商機?！?br /> 從目前的快遞行業(yè)來(lái)看，這一領(lǐng)域可謂戰火紛飛。首先進(jìn)入者看到了這一舉動(dòng)，然后進(jìn)入者就趕上了。在這場(chǎng)戰爭中，“價(jià)格戰”不可避免。
資本實(shí)力是贏(yíng)得價(jià)格戰的關(guān)鍵因素。有分析人士指出，與快遞業(yè)的競爭類(lèi)似，在運量不足的快遞領(lǐng)域的競爭也需要用價(jià)格戰來(lái)“圍剿”市場(chǎng)份額。在此背景下，各大快遞公司試圖通過(guò)促銷(xiāo)活動(dòng)突圍市場(chǎng)，提高自身的市場(chǎng)占有率。在這類(lèi)具有代表性的企業(yè)中，包括白石、安能、一米滴達等品牌，從這些企業(yè)的促銷(xiāo)策略來(lái)看，大多是針對電子商務(wù)市場(chǎng)（即5kg-60kg產(chǎn)品）尋求突如其來(lái)的情況。
然而，低廉的價(jià)格也體現了企業(yè)的戰略部署。今年3月，白石集團副總裁、白石快遞總經(jīng)理劉濤給出了白石快遞2019年的發(fā)展目標——艾聯(lián)電子商務(wù)。他表示，今后，白石快遞將加大針對電子商務(wù)增量市場(chǎng)的投入。白石集團董事長(cháng)兼ceo周少寧也表示，快遞是一個(gè)比快遞更大的行業(yè)。未來(lái)2-3年，快遞市場(chǎng)格局將基本定型，電子商務(wù)大宗商品將成為零負荷布局的重點(diǎn)。