2019年是精彩也是豐富的一年，有人說(shuō)2019是物流行業(yè)的“冰川時(shí)代”，遠成、全峰、國通等二線(xiàn)企業(yè)紛紛宣告破產(chǎn)，品駿“賣(mài)身”順豐退出游戲。也有人說(shuō)2019是物流行業(yè)的“爆發(fā)元年”，中通、韻達年業(yè)務(wù)量爭相突破100億件。
新玩家擠破頭，撒錢(qián)擴張為求一席之地。老巨頭穩坐釣魚(yú)臺，跨界布局八面玲瓏。
總的來(lái)說(shuō)2019年是精彩的一年，越來(lái)越完善的產(chǎn)業(yè)鏈也帶給消費者越來(lái)越完美的消費體驗。同樣隨著(zhù)電商的發(fā)展、科技的更迭，物流行業(yè)的顛覆式變革也徐徐拉開(kāi)了帷幕…
一、小米跨界快遞行業(yè)
時(shí)間：7月1日
事件：“小米快遞”微信公眾號悄然上線(xiàn)，簡(jiǎn)介為“致力于為米粉提供更好的快遞服務(wù)”，目前只提供上門(mén)取件服務(wù)。小米快遞公眾號上線(xiàn)，介入物流完善商業(yè)生態(tài)體系。今年6月，中國商標局發(fā)布的公告顯示，“小米快遞”商標通過(guò)審核。
影響：目前小米快遞暫時(shí)并未推出自營(yíng)的快遞服務(wù)，而是通過(guò)第三方物流公司為其提供配送訂單服務(wù)。其實(shí)不只小米，近兩年隨著(zhù)電商業(yè)務(wù)規模日益擴大，且與大眾日常生活之間的關(guān)系日漸緊密，物流行業(yè)作為配套設施的也得到了極大的促進(jìn)，不少企業(yè)紛紛試水物流試圖分一杯羹。小米并不是“第一個(gè)吃螃蟹的人”，也絕對不會(huì )是最后一個(gè)。
二、京東物流首次實(shí)現盈虧平衡
時(shí)間：8月13日
事件：京東ceo劉強東在q2財報電話(huà)會(huì )上對外透露，經(jīng)過(guò)多年布局，京東物流目前已實(shí)現盈虧平衡。根據京東前不久發(fā)布的三季度財報顯示，京東物流集團外單業(yè)務(wù)持續快速擴張，已經(jīng)服務(wù)了20多萬(wàn)家企業(yè)客戶(hù)，外部收入已占物流集團總體收入近40%。至此，京東物流已全面盈利。
影響：馬云曾言之鑿鑿不會(huì )做“自己的物流”，面對京東物流的平穩向好，也不禁“慌忙”組建菜鳥(niǎo)聯(lián)盟。根據彼時(shí)國家郵政局發(fā)布的2019年第q2快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調查結果顯示，京東物流自2018年以來(lái)連續第六個(gè)季度占據第一陣營(yíng)。雖然京東物流已經(jīng)連續虧損12年，但一朝翻身，前途無(wú)量。
三、拼多多欲建設物流信息平臺對標菜鳥(niǎo)
時(shí)間：8月21日
事件：拼多多表示正計劃建立自己的物流數據網(wǎng)絡(luò )，以加快配送速度。拼多多表示，在人工智能和大數據技術(shù)的支持下，新的物流系統將為商家提供路線(xiàn)規劃、自動(dòng)化倉儲、包裹分揀和特定系統等服務(wù)，以提高新鮮農產(chǎn)品的配送效率。但截至發(fā)稿，拼多多的新物流計劃依舊處于“靜音模式”。
影響：拼多多的豪言一出，意味著(zhù)其正與市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)阿里巴巴和京東展開(kāi)競爭。與天貓、京東相比，拼多多似乎有著(zhù)天然的“受眾優(yōu)勢”，其消費者更偏向于其他物流企業(yè)不斷探底的“下沉市場(chǎng)”。若拼多多真能成功通過(guò)農村包圍城市，可以預見(jiàn)的增量不僅僅是派件，收件和出件的空間也十分可觀(guān)。
四、11家快遞公司與天貓菜鳥(niǎo)啟動(dòng)雙11物流備戰
時(shí)間：9月27日
事件：中國郵政等11家快遞公司聯(lián)合宣布，與天貓、菜鳥(niǎo)一起正式啟動(dòng)2019天貓雙11全球狂歡節的物流備戰，將在第11個(gè)天貓雙11創(chuàng )造新的世界物流紀錄。官方介紹稱(chēng)，除了中國的快遞網(wǎng)絡(luò )，菜鳥(niǎo)的全球包裹網(wǎng)絡(luò )也基本成型，海陸空鐵將在今年雙11聯(lián)合作戰。菜鳥(niǎo)預計，進(jìn)口包裹時(shí)效會(huì )比去年同期再提速一天。
影響：中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、蘇寧天天、宅急送、優(yōu)速、德邦這十一家快遞市場(chǎng)頭部企業(yè)聯(lián)合，帶給消費者的不僅僅是更快的配送速度。更是標志著(zhù)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，此次這11家頭部企業(yè)合作，在商家供應鏈、倉庫發(fā)貨、樞紐中轉、末公里派送、首公里寄件等方面，都為消費者提供更好的物流體驗。
五、順豐同城急送品牌發(fā)布
時(shí)間：10月24日
事件：順豐同城于10月24日正式宣布公司化運營(yíng)，并發(fā)布新品牌“順豐同城急送”。根據官方公開(kāi)的數據顯示，過(guò)去三年，順豐同城急送年復合增長(cháng)率超過(guò)100% 。在順豐控股2019年上半年財報中，順豐同城分版塊營(yíng)收增幅達129.13%。
影響：如今隨著(zhù)消費水平更新迭代以及“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展日新月異，即使配送在近兩年也迎來(lái)了發(fā)展的大浪潮，行業(yè)市場(chǎng)規模保持著(zhù)快速擴張的趨勢。據官方數據顯示，過(guò)去三年，順豐同城急送年復合增長(cháng)率超過(guò)100%，2019年上半年，順豐同城分板塊營(yíng)收增幅達129.31%。此番順豐大舉打入即時(shí)配送市場(chǎng)，也正式標志著(zhù)即時(shí)配送市場(chǎng)混戰即將開(kāi)啟。
六、雙十一快遞企業(yè)處理5.35億快件
時(shí)間：11月11日
事件：根據國家郵政局監測數據顯示，11月11日全天各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件，是二季度以來(lái)日常處理量的3倍,同比增長(cháng)28.6%。國家郵政局預計今年雙11的高峰期將從11月11日持續至18日。在這期間，全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達到28億件。
影響：各種電商在年末歲初扎堆上演各種“節”，快遞業(yè)也迎來(lái)了一年中最繁忙的季節。在這背后是各物流企業(yè)的殫精竭慮，和配送人員的兢兢業(yè)業(yè)。在一次次刷新新紀錄的同時(shí)，天貓還好找消費者參與回收利用快遞紙箱，減少碳排放實(shí)現綠色物流。
七、中通、韻達紛紛宣告成為“百億企業(yè)”
時(shí)間：11月12日
事件：借“雙十一”東風(fēng)，中通宣布，成為首家年業(yè)務(wù)量突破100億件的快遞企業(yè)。在雙11當日，中通快遞全網(wǎng)取得訂單量超2億件，當天攬收量超1億件，破行業(yè)記錄。一個(gè)月后，韻達也發(fā)布公告稱(chēng)，截至12月29日晚，韻達年度累計快遞業(yè)務(wù)突破100億票。
影響：從2014年中國快遞全行業(yè)業(yè)務(wù)量突破100億件，到2019年單一企業(yè)業(yè)務(wù)量破100億件，再到2019年全行業(yè)業(yè)務(wù)量突破600億件，只花了五年的時(shí)間。從數據上看，“通達系”抱緊電商不撒手的功效顯著(zhù)。
八、唯品會(huì )“賣(mài)子求生”
時(shí)間：11月25日
事件：唯品會(huì )宣布終止自營(yíng)的品駿快遞，轉而與順豐公司達成合作，由順豐為其提供包裹配送服務(wù)，該交易并沒(méi)有傳言中高價(jià)收購重組，沒(méi)有入股或是現金交易，只有合作。至此，唯品會(huì )苦心經(jīng)營(yíng)六年的品駿快遞將被徹底關(guān)閉。
影響：品駿快遞母公司唯品會(huì )今年大刀闊斧求轉型，先是砸29億現金收購杉杉商業(yè)集團有限公司100%股份，又是將“親兒子”品駿快遞“賣(mài)身”順豐，唯品會(huì )的轉型決心十分明了。通過(guò)品駿快遞的這一調整，唯品會(huì )將實(shí)現運營(yíng)費用、履約費用的降低，可以說(shuō)是一次雙贏(yíng)的合作。
九、遠成物流再次被申請破產(chǎn)清算
時(shí)間：12月4日
事件：上海易路通達車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息科技公司以遠成物流不能清償到期債務(wù)且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產(chǎn)清算，目前已立案。公告同時(shí)表示，如遠成物流股份有限公司對申請有異議，應在公告后七日內向該院書(shū)面提出，逾期為提出異議，該院將依法裁定受理。
影響：目前，順豐幾乎壟斷了高端商務(wù)快遞，而通達系在電商件市場(chǎng)強勢擴張，導致大批二三線(xiàn)快遞不斷退市，星辰急便、鑫飛鴻、快捷、全峰、國通、如風(fēng)達都是曾經(jīng)赫赫有名的品牌。當下，快遞市場(chǎng)大局已定，頭部吃肉，一線(xiàn)喝湯，而二線(xiàn)物流企業(yè)面臨著(zhù)怎樣的洗牌或并購，或許2020年就會(huì )給出更明確的答案。
十、京東物流或將在 2020 年上半年上市
時(shí)間：12月23日
事件：據外媒報道，京東旗下物流部門(mén)已與多家銀行就潛在的海外ipo進(jìn)行了初步討論，此次ipo可能籌資 80 億- 100 億美元。報道稱(chēng)京東的物流部門(mén)旨在尋求至少300億美元的估值，或將在 2020 年上半年上市，上市地可能選在香港或紐約。但京東方面對此表示不予置評。
影響：經(jīng)過(guò)多年布局，京東物流在今年二季度實(shí)現盈利平衡，目前，京東物流在逐漸走向穩定發(fā)展的道路。目前物流市場(chǎng)似乎形成了“四通一達”、順豐、京東三足鼎立的格局，隨著(zhù)京東物流的對外開(kāi)放，物流企業(yè)的相互蠶食也一觸即發(fā)。
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