近日，中國中車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國中車(chē))人士表示，時(shí)速250公里貨運動(dòng)車(chē)組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨運動(dòng)車(chē)組)樣車(chē)有望在今年年底前下線(xiàn)。
該人士稱(chēng)，貨運動(dòng)車(chē)組項目是由中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)唐山)負責研制，目前樣車(chē)制造已經(jīng)接近尾聲。除貨運動(dòng)車(chē)組項目外，時(shí)速400公里互聯(lián)互通動(dòng)車(chē)組和時(shí)速200公里磁懸浮列車(chē)樣車(chē)都有望在今年年底前下線(xiàn)?！斑@三個(gè)項目中車(chē)唐山均有參與?！彼f(shuō)。
貨運動(dòng)車(chē)組項目自2014年立項以來(lái)，一波三折，項目幾經(jīng)上馬下馬。2014年中國鐵路大宗貨物運輸長(cháng)期低迷，中國國家鐵路集團公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團)的前身中國鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵總)決心要在白貨運輸上取得突破，以彌補大宗貨運的不足。當時(shí)中鐵總的目標是，力爭用3年左右時(shí)間，將中鐵總發(fā)展成為國內領(lǐng)先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)，鐵路局發(fā)展成為區域內最具市場(chǎng)競爭力的現代物流企業(yè)。
就未來(lái)貨運動(dòng)車(chē)組運營(yíng)情況，國鐵集團人士介紹稱(chēng)：貨運動(dòng)車(chē)組項目將時(shí)速定在200公里～250公里區間，列車(chē)將直接使用高鐵線(xiàn)路，也就是說(shuō)，當前已開(kāi)行的客運專(zhuān)線(xiàn)有可能轉變成客貨混用。該人士強調，將來(lái)在高鐵線(xiàn)路上運行貨運列車(chē)，與當前既有線(xiàn)路上客貨混用不同，高鐵貨運動(dòng)車(chē)組只運送高附加值、小包裹且易于搬運的白貨，普通低速貨運列車(chē)不會(huì )進(jìn)入高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)。
事實(shí)上，高鐵貨運業(yè)務(wù)在近兩年已經(jīng)利用既有“和諧號”“復興號”客運列車(chē)上多次開(kāi)展。2017年蘭新高鐵d2701、d2711次“和諧號”客運動(dòng)車(chē)組開(kāi)始辦理高鐵快運業(yè)務(wù)，根據客戶(hù)需求提供“當日達”“次晨達”“次日達”等服務(wù)產(chǎn)品。當年“雙十一”中鐵總在京滬高鐵復興號列車(chē)上推出高鐵快運新服務(wù) “極速達”，實(shí)現京滬間貨物10小時(shí)送達。
高鐵快遞產(chǎn)品主要利用客運動(dòng)車(chē)組普通車(chē)廂運輸，快遞貨物要使用特種包裝箱，尺寸、重量都受到嚴格限制，品類(lèi)僅限于商務(wù)文件、電商包裹、生物醫藥和證照票據等超小超輕貨物。
在世界鐵路貨運中，快捷運輸一直服務(wù)于附加值最高的貨運品種。1984年法國開(kāi)行時(shí)速160公里城際間貨運列車(chē)，2012年法國、德國又開(kāi)行了時(shí)速300公里高鐵貨運專(zhuān)列。2014年底，中國鐵路時(shí)速160公里的快運棚車(chē)投入運行考核，這是目前中國速度最快的貨運列車(chē)。
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