互聯(lián)網(wǎng)將這個(gè)世界連成了一個(gè)地球村，不管我們需要哪一個(gè)國家的產(chǎn)品都可以買(mǎi)到，只存在時(shí)間和價(jià)格的問(wèn)題，產(chǎn)品在運輸的過(guò)程中，應該考慮貨物整箱運費的問(wèn)題。雖然大部分人對貨物整箱運費不太了解，但它的相關(guān)工作人員知道，我們可以稍微知道一點(diǎn)，畢竟和生活有關(guān)。關(guān)于集裝箱最低利用率計費：
(1)班輪公會(huì )在收取集裝箱海運運費時(shí)一般只核算箱內所裝貨品的噸數，而不對集裝箱自身的分量或體積進(jìn)行收費，但是對集裝箱的裝載利用率有一個(gè)最低要求，即“最低利用率”。
(2)對有些承運人或班輪公會(huì )來(lái)說(shuō)，只是當選用專(zhuān)用集裝箱船運送集裝箱時(shí)，才不收取集裝箱自身的運費，而當選用慣例船運送集裝箱時(shí)則按集裝箱的總重或總體積收取海運運費。
(3)規則集裝箱最低利用率的首要意圖是，假如所裝貨品的噸數(分量或體積)沒(méi)有到達規則的要求，則仍按該最低利用率時(shí)相應的計費噸核算運費，以保證承運人的利益。
(4)在確走集裝箱的最低利用率時(shí)，一般要包括貨板的分量或體積。最低利用率的巨細首要取決于集裝箱的類(lèi)型，尺度和集裝箱班輪公司所遵從的經(jīng)營(yíng)策略。在有些班輪公會(huì )的費率表中，集裝箱的最低利用率一般僅與箱子的尺度有關(guān)，而不考慮集裝箱的類(lèi)型。